चीनी पीपुल्स पॉलिटिकल कंसल्टेटिव कॉन्फ्रेंस की राष्ट्रीय समिति के सदस्य वांग यू: उड़ान कट-ऑफ समय को और कम करने की सिफारिश की गई है

3 मार्च को चीनी जन राजनीतिक सलाहकार सम्मेलन की 14वीं राष्ट्रीय समिति का दूसरा सत्र आयोजित होने वाला था। चीनी पीपुल्स पॉलिटिकल कंसल्टेटिव कॉन्फ्रेंस की राष्ट्रीय समिति के सदस्य और स्प्रिंग एयरलाइंस के अध्यक्ष वांग यू ने कहा कि वर्तमान उड़ान कट-ऑफ समय (यानी वह समय जब चेक-इन औपचारिकताएं रोक दी जाती हैं) बड़े और मध्यम- हवाई अड्डों का आकार आम तौर पर 40 और 40-40 के बीच होता है। 60 मिनट। कई यात्री अतिरिक्त समय आरक्षित कराएंगे और 1-2 घंटे पहले हवाईअड्डे पहुंच जाएंगे। हालाँकि, हवाई अड्डा आम तौर पर शहर से बहुत दूर है। यात्रियों को अक्सर हवाईअड्डे जाने के लिए 3-4 घंटे पहले घर से निकलना पड़ता है। नागरिक उड्डयन समय दक्षता के लाभों को प्रतिबिंबित नहीं किया जा सकता है। वांग यू ने सुझाव दिया कि मध्यम आकार के टर्मिनलों की योजना और निर्माण करके, प्रक्रिया लेआउट को अनुकूलित करके और कॉरिडोर ब्रिज दक्षता में सुधार करके, हम उड़ान चेक-इन समय को और कम कर सकते हैं और यात्री अनुभव और उद्योग संचालन दक्षता में सुधार कर सकते हैं।

योजना: टर्मिनल भवन को बहुत बड़ा बनाने से बचें

यह समझा जाता है कि बड़े टर्मिनल "आकार में बड़े, विस्तार में ऊंचे और संचालित करने में कठिन" होते हैं। उनके पास कई बोर्डिंग गेट और लंबी पैदल दूरी है। उनकी निर्माण और परिचालन लागत भी अधिक होती है और वे बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करते हैं। सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर, कई यात्रियों ने बताया कि "टर्मिनल बहुत बड़ा है और बोर्डिंग गेट तक चलने में 20 मिनट से अधिक समय लगता है। यदि आप पर्याप्त मजबूत नहीं हैं, तो आपको पर्याप्त समय देना होगा।"

इस संबंध में, वांग यू ने प्रारंभिक योजना और निर्माण चरण के आधार पर प्रस्ताव दिया कि अत्यधिक बड़े टर्मिनलों से बचने के लिए, बड़े हवाई अड्डों को आवश्यकतानुसार एक-एक करके मध्यम आकार के टर्मिनलों का निर्माण करना चाहिए, और यात्रियों के पैदल चलने को कम करने के लिए बड़े एकल टर्मिनलों को कई इमारतों से बदलना चाहिए। समय।

चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने पहले भी प्रासंगिक दस्तावेज़ जारी किए हैं। 2 जनवरी को, टर्मिनल भवनों की योजना और डिजाइन को और अधिक मानकीकृत करने और हवाई अड्डे की संचालन दक्षता और सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने "परिवहन हवाई अड्डे के टर्मिनल भवनों की योजना और डिजाइन के लिए तकनीकी आवश्यकताएँ (टिप्पणी के लिए मसौदा)" जारी किया। " (इसके बाद इसे "आवश्यकताओं" के रूप में संदर्भित किया गया है), और सार्वजनिक रूप से राय मांगते हैं।

"आवश्यकताओं" में उल्लेख किया गया है कि टर्मिनल बिल्डिंग कॉन्फ़िगरेशन योजना को उचित योजना के लिए डिजाइन क्षमता, उपयोग की प्रकृति, यात्री सेवाओं, विमान ग्राउंड संचालन और व्यापक परिवहन कनेक्शन जैसे कारकों पर पूरी तरह से विचार करना चाहिए। टर्मिनल के कार्यात्मक क्षेत्र और प्रक्रिया डिजाइन को उपयोग की प्रकृति के अनुसार निर्धारित किया जाना चाहिए, ताकि स्पष्ट विभाजन, उचित स्थान, सुविधाजनक प्रक्रियाएं प्राप्त की जा सकें और यात्रियों की पैदल दूरी और फर्श स्विचिंग को कम किया जा सके। एयरलाइंस, ऑन-साइट इकाइयों और फील्ड परिचालन विभागों की उपयोग आवश्यकताओं और कार्यालय वातावरण पर विचार किया जाना चाहिए।

वांग यू ने कहा कि मध्यम आकार का टर्मिनल बनाने से न केवल उड़ान चेक-इन समय कम करने में मदद मिलेगी, बल्कि लागत भी कम होगी और ऊर्जा की बचत होगी।

प्रक्रिया: चेक-इन से बोर्डिंग तक का समय कम करें

सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर, यात्रियों द्वारा यह रिपोर्ट करने के अलावा कि कुछ टर्मिनल बहुत बड़े हैं और इसमें लंबा समय लगता है, कई यात्रियों ने यह भी बताया कि हवाई अड्डे के सुरक्षा निरीक्षण अक्षम हैं और इस प्रक्रिया में लंबा समय लगता है।

प्रक्रिया लेआउट को अनुकूलित करने के संबंध में, वांग यू ने सुझाव दिया कि चेक-इन से बोर्डिंग तक का समय और कम किया जाना चाहिए। एक ओर, यात्रियों के आवागमन मार्गों के आधार पर चेक-इन क्षेत्रों, सुरक्षा निरीक्षण क्षेत्रों, प्रतीक्षा क्षेत्रों, विभिन्न मार्गों, प्रवेश और निकास और अन्य सुविधाओं के लेआउट को तर्कसंगत रूप से अनुकूलित करना आवश्यक है, ताकि यात्री "कम चक्कर लगा सकें और चक्कर लगाता है।" कतार में लगने वाले समय को कम करने और लाइन दक्षता में सुधार के लिए स्व-सेवा उपकरणों का उपयोग बढ़ाएँ।

दूसरी ओर, तकनीकी उपकरणों को अद्यतन करके सुरक्षा निरीक्षण दक्षता में और सुधार किया जाना चाहिए। वांग यू ने कहा कि यूरोपीय संघ और उत्तरी अमेरिका के कई देशों ने सीटी/3डी सुरक्षा स्कैनर पेश किए हैं, जो हाथ के सामान को जल्दी और सटीक रूप से स्कैन कर सकते हैं। यात्रियों को तरल पदार्थ, कंप्यूटर या अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण बाहर निकालने की आवश्यकता नहीं है, जिससे सुरक्षा निरीक्षण का समय काफी कम हो जाता है। उन्होंने सुझाव दिया कि घरेलू हवाई अड्डों को समग्र सुरक्षा निरीक्षण की दक्षता में सुधार के लिए इस प्रकार के तकनीकी उपकरणों से सीखने पर विचार करना चाहिए।

"आवश्यकताओं" में यह भी उल्लेख किया गया है कि यात्री प्रक्रिया सुविधाओं को टर्मिनल उपयोग की प्रकृति, मुख्य यात्री प्रक्रिया नोड्स, उपकरण और सुविधा प्रसंस्करण गति, और सुचारू और कुशल यात्री सुनिश्चित करने के लिए स्वयं-सेवा उपकरणों के प्रभावी उपयोग जैसे कारकों के आधार पर उचित रूप से व्यवस्थित किया जाना चाहिए। प्रक्रियाएँ।

इससे पहले, चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने यात्रियों की यात्रा को सुविधाजनक बनाने के लिए "आसान सुरक्षा जांच" सेवा शुरू की थी। इस सेवा की बुकिंग करके, यात्री "ईज़ी सिक्योरिटी चेक" समर्पित चैनल का उपयोग कर सकते हैं और पहले की तुलना में तेज़ और अधिक कुशल सुरक्षा निरीक्षण प्रक्रियाओं और उपायों का अनुभव कर सकते हैं। आदर्श सुरक्षा जांच पास करने का समय पहले की तुलना में 50% से भी कम हो गया है। 28 दिसंबर, 2021 तक, 40 नागरिक हवाई अड्डों ने आधिकारिक तौर पर यह सेवा शुरू कर दी है।

ब्रिज अधिभोग दर: संसाधन उपयोग समय के अनुसार शुल्क लिया जाता है

यात्रियों द्वारा बताई गई लंबी दूरी और लंबी प्रक्रियाओं जैसी समस्याओं के अलावा, वांग यू ने हवाई अड्डे की ब्रिज-स्टॉपिंग दर में वृद्धि का भी उल्लेख किया।

वांग यू का मानना है कि दूरस्थ विमान सीटें और शटल बसें महत्वपूर्ण कारक हैं जो यात्रियों के बोर्डिंग समय और अनुभव को प्रभावित करती हैं। उन्होंने कहा कि मूल्य उत्तोलन का उपयोग त्वरित बोर्डिंग को प्रोत्साहित करने, अधिक उड़ानों को विमान के करीब पार्क करने की अनुमति देने, ब्रिज बोर्डिंग दर को बढ़ाने और यात्रियों को विमान में जल्दी से चढ़ने की सुविधा प्रदान करने के लिए किया जाना चाहिए।

वर्तमान में, चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने पुल के करीब लाखों हवाई अड्डों पर उड़ानों की बर्थ दर में सख्ती से वृद्धि की है, और इसका प्रभाव उल्लेखनीय है। 2024 राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन कार्य सम्मेलन के आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 में, लाखों हवाई अड्डों पर उड़ानों की औसत ब्रिजिंग दर 3.41% बढ़ जाएगी, कुल 150, {5}} ब्रिजिंग उड़ानें जोड़ी जाएंगी, जिससे 22.39 मिलियन को लाभ होगा। यात्रियों.

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ब्रिज अधिभोग दर में और सुधार के संबंध में, वांग यू ने हवाई अड्डे पर प्रति व्यक्ति चार्ज करने की पारंपरिक पद्धति को संसाधन उपयोग समय के आधार पर चार्ज करने और मौजूदा संसाधनों के तहत कॉरिडोर ब्रिज के टर्नओवर दर को बढ़ाने का सुझाव दिया, जिससे ब्रिज अधिभोग दर में वृद्धि होगी। , यात्रियों का समय बचाना और बोर्डिंग में सुधार करना। अनुभव।

दरअसल, हाल के वर्षों में हाई-स्पीड रेल ने धीरे-धीरे नागरिक उड्डयन यात्रियों को छीन लिया है। फ्लाइट मैनेजर की एक हालिया रिपोर्ट में बताया गया है कि हाई-स्पीड रेल और नागरिक उड्डयन के बीच प्रतिस्पर्धा पहले से मान्यता प्राप्त 800 किलोमीटर से बढ़कर 1,200 किलोमीटर तक बढ़ गई है। नागरिक उड्डयन की अधिक जटिल बोर्डिंग प्रक्रिया की तुलना में, हाई-स्पीड रेल का प्रवेश, सुरक्षा जांच, प्रतीक्षा और अन्य पहलू अपेक्षाकृत सुविधाजनक और सरल हैं।

इसलिए, टर्मिनल भवन निर्माण की योजना, प्रक्रिया लेआउट के अनुकूलन और गलियारे की दक्षता में सुधार के माध्यम से, उड़ान चेक-इन समय को और कम करते हुए, यह नागरिक उड्डयन की प्रतिस्पर्धात्मकता को भी बढ़ा सकता है और नागरिक उड्डयन के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा दे सकता है। उद्योग।