बोइंग: 787 मालवाहक मॉडल को ध्यान में रखते हुए
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फ्रेटवेव्स की रिपोर्ट के अनुसार, बोइंग के सीईओ डेविड कैलहौन (डेविड कैलहौन) ने हाल ही में खुलासा किया कि बोइंग बोइंग 767 फ्रेटर को बदलने के लिए बोइंग 787 फ्रेटर मॉडल को पेश करने पर विचार कर रहा है। Calhoun ने कहा कि मौजूदा एयर कार्गो बाजार एक मजबूत ऊपर की ओर है, जो सभी मालवाहकों की भविष्य की बिक्री को बढ़ावा देगा।
वैश्विक कार्बन उत्सर्जन नियमों का पालन करने के लिए बोइंग को 2027 के अंत तक अपने 767 और 777 मालवाहकों का उत्पादन समाप्त करने की आवश्यकता है। बोइंग ने 777 फ्रेटर को बदलने के लिए 777-8 फ्रेटर मॉडल पेश किया। बोइंग ने बोइंग 777-8 फ्रेटर के लिए 43 फर्म ऑर्डर और 16 वैकल्पिक ऑर्डर प्राप्त किए हैं।
Calhoun ने एक साक्षात्कार में कहा कि बोइंग 787 अगले मालवाहक के लिए सबसे गर्म मॉडल है।
ब्लूमबर्ग ने जुलाई में बताया कि बोइंग 787 मालवाहक मॉडल पर विचार कर रहा है। इसके अलावा, बोइंग एक नए मालवाहक मॉडल, नए मिड-मार्केट विमान NMA और बाद में एक यात्री संस्करण पर भी विचार कर रहा है।
ढाई साल पहले पदभार ग्रहण करने के बाद, कैलहोन ने एनएमए के अस्तित्व से इनकार करते हुए कहा कि एनएमए की कोई योजना नहीं है।
बोइंग 787 फ्रेटर को लॉन्च करने में चुनौती इसका समग्र धड़ था, विशेष रूप से बैरल वाले घटक बोइंग 787 एयरलाइनर पर उपयोग करता है। विशेषज्ञों का कहना है कि भारी कंटेनरों को लोड करने से कार्गो डोर अटैचमेंट की संरचना क्षतिग्रस्त हो सकती है और पारंपरिक एल्यूमीनियम संरचनाओं की तुलना में विशेष सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है।
विमानन पत्रकार स्कॉट हैमिल्टन के अनुसार, क्षतिग्रस्त कंपोजिट का पता लगाना मुश्किल है, और उन्हें कैसे ठीक किया जाए यह भी एक समस्या है। एक और समस्या यह है कि बोइंग 787 बड़ा है और 767 की तुलना में अधिक जगह लेता है, जिसका अर्थ है कि कार्गो एयरलाइंस एक समय में केवल कम कार्गो विमानों को ही टरमैक पर रख सकती हैं।