बोइंग Q4 अप्रत्याशित रूप से नुकसान को मुनाफे में बदलने में विफल रहा, वार्षिक मुक्त नकदी प्रवाह सकारात्मक हो गया
वॉल स्ट्रीट के अनुसार, वित्तीय रिपोर्टों से पता चलता है कि एयरोस्पेस दिग्गज बोइंग अभी भी उच्च लागत से प्रभावित है, और श्रम की कमी और तंग आपूर्ति श्रृंखला अभी भी चुनौतियां हैं, लेकिन यह इस वर्ष के लिए अपने वार्षिक वित्तीय मार्गदर्शन को बनाए रखता है और विमान उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि करने की योजना बना रहा है।
बुधवार, 25 जनवरी, पूर्वी समय में अमेरिकी शेयर बाजार से पहले, बोइंग ने घोषणा की कि वह 2022 की चौथी तिमाही में घाटे को मुनाफे में बदलने में विफल रहा, जैसा कि बाजार ने उम्मीद की थी, और इसका राजस्व उम्मीद से थोड़ा कम था:
- चौथी तिमाही के लिए गैर-जीएएपी आधार पर प्रति शेयर समायोजित आय (ईपीएस) -$1.75 थी, या प्रति शेयर $1.75 की हानि हुई थी, जबकि ब्लूमबर्ग द्वारा संकलित विश्लेषकों ने $0.26 के लाभ और हानि की उम्मीद की थी पिछले वर्ष इसी अवधि में $7.69; तिमाही के लिए जीएएपी क्षमता अगला ईपीएस यूएस$1.06 का नुकसान था, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि में यूएस$7.02 का घाटा हुआ था।
- चौथी तिमाही में परिचालन आय US$19.98 बिलियन थी, साल-दर-साल 35 प्रतिशत की वृद्धि, और विश्लेषकों ने US$20.01 बिलियन की उम्मीद की।
व्यवसाय के संदर्भ में, बोइंग के अधिकांश मुख्य व्यवसायों की परिचालन आय बाजार की अपेक्षाओं से अधिक है, लेकिन सभी व्यवसायों का लाभ या हानि प्रदर्शन अपेक्षा से अधिक खराब है: अनुकूलित ट्विन बी लाइट, रनवे मिडलाइन लाइट, इनसेट टीएलओएफ निर्माता, चीन एलईडी भंगुर निकला हुआ
भंगुर निकला हुआ किनारा आपूर्तिकर्ताओं।
- वाणिज्यिक विमानों का राजस्व 9.22 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जो साल-दर-साल 94 प्रतिशत की वृद्धि थी। विश्लेषकों ने 9.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर के नुकसान की उम्मीद की थी। इस व्यवसाय का परिचालन घाटा US$626 मिलियन था, साल-दर-साल 86 प्रतिशत की कमी। विश्लेषकों को US$177.3 मिलियन के नुकसान की उम्मीद थी;
- रक्षा, उड्डयन और सुरक्षा व्यवसाय का राजस्व US$6.18 बिलियन था, साल-दर-साल 5.4 प्रतिशत की वृद्धि, विश्लेषकों ने US$6.27 बिलियन की उम्मीद की, तिमाही के लिए व्यापार का परिचालन लाभ US$112 मिलियन था, और विश्लेषकों ने US$307.1 के लाभ की उम्मीद की दस लाख;
- वैश्विक सेवा राजस्व US$4.57 बिलियन था, साल-दर-साल 6 प्रतिशत की वृद्धि, विश्लेषकों ने US$4.54 बिलियन की उम्मीद की, तिमाही के लिए परिचालन लाभ US$634 मिलियन था, और विश्लेषकों ने US$717.3 मिलियन के लाभ की उम्मीद की।
इसके अलावा, बोइंग की सहायक कंपनी बोइंग कैपिटल, जो वाणिज्यिक विमान खरीदने वाले ग्राहकों के लिए वित्तीय समाधान प्रदान करती है, का राजस्व चौथी तिमाही में US$49 मिलियन था, जो साल-दर-साल 22 प्रतिशत की कमी थी, जो विश्लेषकों की US$66.9 की अपेक्षा से काफी कम था। अरब। तिमाही के लिए कंपनी का परिचालन लाभ US$15 मिलियन था। , विश्लेषकों ने $31.7 मिलियन के लाभ की उम्मीद की।
वित्तीय रिपोर्ट की घोषणा के बाद, बोइंग बुधवार को बाजार के उद्घाटन के समय लगभग 3 प्रतिशत गिर गया। जब इसने शुरुआती कारोबार में अपने दैनिक निचले स्तर को ताज़ा किया, तो इंट्राडे गिरावट लगभग 4.2 प्रतिशत थी।
2018 के बाद पहली बार, वार्षिक मुक्त नकदी प्रवाह सकारात्मक हो गया है, यह पुष्टि करते हुए कि नकदी प्रवाह मार्गदर्शन अपरिवर्तित रहता है
इस बार बोइंग की वित्तीय रिपोर्ट का सबसे बड़ा आकर्षण यह है कि चौथी तिमाही में नकदी प्रवाह के दृष्टिकोण से वर्ष के अंत में बड़ी संख्या में विमान शिपमेंट के लिए धन्यवाद, बोइंग के परिचालन में सुधार हुआ है:
चौथी तिमाही में परिचालन नकदी प्रवाह 3.46 अरब अमेरिकी डॉलर था, जबकि पिछले साल इसी अवधि में 716 मिलियन अमेरिकी डॉलर था, विश्लेषकों ने 3.32 अरब अमेरिकी डॉलर की उम्मीद की थी, और वार्षिक परिचालन नकदी प्रवाह 3.5 अरब अमेरिकी डॉलर था।
चौथी तिमाही में समायोजित मुक्त नकदी प्रवाह 3.13 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, विश्लेषकों ने 2.89 बिलियन अमेरिकी डॉलर की उम्मीद की थी, और पूरे साल का मुफ्त नकदी प्रवाह 2.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जो 2018 के बाद पहली बार था जब नकदी प्रवाह सकारात्मक हो गया।
2022 के अंत तक, बोइंग का बैकलॉग $404 बिलियन का है, कुल मिलाकर 4,500 से अधिक वाणिज्यिक विमान हैं।
मार्गदर्शन के संदर्भ में, बोइंग ने नवंबर 2022 में जारी 2023 के लिए अपने प्रदर्शन मार्गदर्शन को दोहराया। यह 4.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर से 6.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर के वार्षिक परिचालन नकदी प्रवाह और 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर से 5 बिलियन अमेरिकी डॉलर के मुक्त नकदी प्रवाह की अपेक्षा करता है। नवंबर में बोइंग का लक्ष्य 2025 से 2026 तक 10 अरब डॉलर का वार्षिक फ्री कैश फ्लो हासिल करना था।
बोइंग के सीईओ डेव काल्होन ने कर्मचारियों के लिए एक मेमो में कहा कि हालांकि कंपनी ने सार्थक प्रगति की है, चुनौतियां बनी हुई हैं, और कंपनी के संचालन और आपूर्ति श्रृंखला के भीतर स्थिरता को बढ़ावा देने के लिए अभी भी हमें और काम करना है। 2023 में, कंपनी को उत्पादकता में लगातार वृद्धि, प्रदर्शन में और सुधार, विकास कार्यक्रमों में प्रगति करने और शिपमेंट प्रतिबद्धताओं को पूरा करने की उम्मीद है।
Calhoun को उम्मीद है कि 2023 में ऑपरेटिंग मार्जिन "लोचदार" होगा, स्टॉक में कुछ सौ जेट देने की तैयारी की लागत को दर्शाता है। उन्होंने यह भी कहा कि फर्म के पोर्टफोलियो में मांग मजबूत थी।
बोइंग ने 2025 से 2026 तक 737 उत्पादन दर को 61 प्रतिशत तक बढ़ाने और 2023 के अंत से 787 उत्पादन दर को दोगुना करने की योजना बनाई है
इंजन जैसे प्रमुख घटकों की कमी और बहुत कम प्रशिक्षित उत्पादन लाइन कर्मचारियों ने बोइंग को त्रस्त कर दिया है। विश्लेषक जॉर्ज फर्ग्यूसन ने यह भी उल्लेख किया कि डिलीवरी बढ़ने से बोइंग के नकदी प्रवाह को बढ़ावा मिल सकता है, लेकिन नवीनतम उड़ानयोग्यता मानकों को पूरा करने के लिए विमानों को नष्ट करने और रखरखाव से बोइंग के खर्च में वृद्धि होगी। रास्ते में, और नकद प्राप्त करने से पहले, बोइंग को भुगतान करना होगा। उन्होंने अनुमान लगाया कि दिसंबर तक बोइंग के पास अपनी इन्वेंट्री में 229 अनडिलीवर मैक्स प्लेन थे।
कमेंट्री के मुताबिक, एयरलाइंस को नए ताज महामारी की चपेट में आए गर्त से छुटकारा मिल रहा है। 2029 से पहले एयरबस के एसई मॉडल मूल रूप से बिक चुके हैं। बोइंग 737 मैक्स के पास एयरबस के एसई मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा में प्रगति करने का अवसर है। लेकिन इंजनों की कमी के कारण, विशेष रूप से 737 मैक्स के लिए, और कंप्यूटर चिप्स जैसे आपूर्ति मुद्दों के कारण, बोइंग कारखानों को शुरू करने में धीमी रही है।
मीडिया ने बताया कि बोइंग 737 मैक्स मॉडल की उत्पादन दर मूल रूप से बोइंग के अधिकारियों द्वारा अपेक्षित स्तर से कम है, और एकल विमान और वाइड-बॉडी 787 ड्रीमलाइनर का वितरण स्तर भी विश्लेषकों की अपेक्षाओं से पीछे है।
कमाई की रिपोर्ट करते हुए, बोइंग ने कहा कि वह जेट विमानों की डिलीवरी में तेजी लाना शुरू कर रहा है और मैक्स, 787 ड्रीमलाइनर और 777X मॉडल की अपनी इन्वेंट्री को कम कर रहा है, जो पहले से ही उनमें से सैकड़ों हैं और अभी भी बढ़ रहे हैं। 737 कार्यक्रम के लिए उत्पादन दर 31 प्रति माह पर स्थिर रही है, और 787 उत्पादन दर कम बनी हुई है।
बोइंग की 2023 के अंत तक उत्पादन दर 787 से बढ़ाकर 5 प्रति माह करने की योजना; 2025 से 2026 तक, बोइंग प्रति माह 737 से 50 की उत्पादन दर में वृद्धि करेगा, जो कि 31 के वर्तमान स्तर की तुलना में 61 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि के बराबर है। 787 उत्पादन दर को 10 प्रति माह तक बढ़ाएं, 2023 के अंत से दोगुना .