ब्रिटिश मीडिया: बोइंग को कॉर्पोरेट संस्कृति को "व्यापक रूप से रीबूट" करना चाहिए
अनुकूलित विमानन बाधा लाइट,
अनुकूलित हवाई अड्डा एलईडी केबल कनेक्टर,
टैक्सीवे मिडिललाइन लाइट निर्माता,
थ्रेसहोल्ड विंग-बार लाइट निर्माता।
ब्रिटिश "फाइनेंशियल टाइम्स" ने 21 मार्च को "बोइंग: हाउ टू रन ए "नेशनल चैंपियन कंपनी" शीर्षक से एक संपादकीय प्रकाशित किया। संकलन इस प्रकार है:
"अगर मैं बोइंग नहीं हूं, तो मैं उड़ना पसंद नहीं करूंगा" लंबे समय से बोइंग का नारा रहा है। आज हर कोई इस नारे से सहमत नहीं है.
पांच साल पहले दो बोइंग 737 मैक्स 8 यात्री विमान एक के बाद एक हवाई दुर्घटनाओं का शिकार हुए थे। दो महीने पहले बोइंग 737 मैक्स 9 यात्री विमान का एक दरवाजा उड़ान के दौरान गिर गया था. अब बोइंग की मुश्किलें बढ़ती नजर आ रही हैं। जैसा कि साउथवेस्ट एयरलाइंस के सीईओ ने कहा: बोइंग को "समस्या को समझना चाहिए और इसे हल करना चाहिए।"
एफएए ने कहा कि बोइंग और उसके प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं के ऑडिट में विनिर्माण गुणवत्ता आवश्यकताओं के अनुपालन में कथित विफलता की कई घटनाएं पाई गईं। पैनल ने बोइंग के शीर्ष प्रबंधकों और कर्मचारियों और सुरक्षा प्रक्रियाओं के बीच एक "अलगाव" पाया जो "अपर्याप्त और भ्रमित करने वाला" था।
बोइंग विमान डिलीवरी में देरी का असर एयरलाइंस और यात्रियों पर पड़ रहा है। बोइंग के प्रबंधन और उसके सीईओ कैलहौन में एयरलाइंस के भरोसे की कड़ी परीक्षा हो रही है।
समस्या का स्रोत एक नज़र में स्पष्ट है. 1997 में मैकडॉनेल डगलस का अधिग्रहण करने के बाद, बोइंग की कॉर्पोरेट संस्कृति बदल गई, और वित्तीय लाभ को इंजीनियरिंग कौशल से आगे रखा गया। कंपनी ने पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं पर अपनी निर्भरता बढ़ा दी है और कुछ परिचालन को अलग-अलग व्यवसायों में बदल दिया है, बोइंग ने अंतिम असेंबली कार्य पर ध्यान केंद्रित किया है। एफएए ने बोइंग को 737 मैक्स यात्री विमान के लिए बड़ी संख्या में सुरक्षा प्रमाणन कार्य सौंपे हैं। संघीय व्यापार आयोग की अध्यक्ष लीना खान ने बोइंग को एक "राष्ट्रीय चैंपियन" के नुकसान के बारे में चेतावनी देने वाली कहानी कहा। बोइंग को "विफल होने के लिए बहुत बड़ा" वाणिज्यिक विमान एकाधिकार में बदलने से कंपनियों पर नवाचार और बेहतर प्रदर्शन को आगे बढ़ाने का दबाव कम हो जाता है।
समस्या के जवाब में, बोइंग अभी भी खड़ा नहीं है। लेकिन हाल के महीनों में यह साबित हो गया है कि बोइंग में अभी भी सुधार की काफी गुंजाइश है। अपनी जीवन शक्ति वापस पाने के लिए, बोइंग को अपनी गुणवत्ता आश्वासन प्रथाओं में सुधार करना चाहिए और आपूर्तिकर्ताओं के साथ संबंधों का पुनर्निर्माण करना चाहिए। संक्षेप में, इसके लिए कॉर्पोरेट संस्कृति को पूरी तरह से फिर से शुरू करने की आवश्यकता है, जिसकी शुरुआत शीर्ष प्रबंधन में पूर्ण बदलाव से होगी।
737 MAX 8 दुर्घटना के बाद काल्होन ने कंपनी को स्थिर किया और नियामकों के साथ संबंधों को दुरुस्त किया, लेकिन बोइंग के शीर्ष पर अपने चार साल के कार्यकाल में, उनके लिए यह साबित करने का समय समाप्त होता जा रहा है कि वह समस्याओं का समाधान कर सकते हैं। (संकलित/झेंग गुओयी)