सिडनी हवाई अड्डे पर पांच हवाई यातायात नियंत्रक उस समय हाई अलर्ट पर थे जब दो यात्री विमान टकराने से बाल-बाल बचे!
कम तीव्रता प्रकार बी,
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27 जुलाई, 2026 को ऑस्ट्रेलिया के सिडनी हवाई अड्डे पर दो क्वांटास विमानों के बीच एक गंभीर टक्कर हुई।
रॉयटर्स द्वारा प्राप्त आंतरिक रिकॉर्ड और रिकॉर्ड की गई बातचीत के अनुसार, घटना के समय ड्यूटी पर मौजूद कई हवाई यातायात नियंत्रकों को सिस्टम द्वारा "थकान के उच्च जोखिम" का सामना करने के रूप में चिह्नित किया गया था। एक शिफ्ट मैनेजर ने आंतरिक कॉल में उस समय स्टाफिंग की स्थिति को "थोड़ा अजीब" बताया।
उस समय, एक क्वांटास टर्बोप्रॉप विमान जो उतर रहा था वह क्वांटास बोइंग 737 से लगभग टकरा गया था जिसे पहले ही रनवे पार करने की मंजूरी दे दी गई थी।
यह घटना लगभग एक महीने में सिडनी हवाई अड्डे पर हुई लगभग छह {{0}टक्करों में से पहली थी, और इसने एक बार फिर हवाई यातायात नियंत्रकों की वैश्विक कमी के बीच स्टाफिंग के मुद्दे को तेजी से फोकस में ला दिया।
आंतरिक लॉग से पता चलता है कि घटना के समय ड्यूटी पर मौजूद 10 नियंत्रकों में से 5 को ऑस्ट्रेलियाई थकान प्रबंधन प्रणाली में "एच" (उच्च जोखिम), 1 को "एम" (मध्यम जोखिम), 1 को "एल" (कम जोखिम) का दर्जा दिया गया था, और शेष 3 को थकान के जोखिम के रूप में मूल्यांकन नहीं किया गया था।
लगभग चूक के बाद एक आंतरिक कॉल में, एक शिफ्ट मैनेजर ने हवाई यातायात नियंत्रण अधिकारियों को बताया, "आज सुबह हमारे पास पांच उच्च जोखिम वाले थके हुए कर्मचारी थे, यह थोड़ा अजीब है।"
उन्होंने आगे कहा, "भगवान का शुक्र है कि वे दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुए, लेकिन वे बहुत करीब थे, यहां हर कोई डरा हुआ था।"
रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि घटना में सीधे तौर पर शामिल तीन नियंत्रकों में से दो "उच्च थकान" की स्थिति में थे और तीसरा "मध्यम थकान" की स्थिति में था।
इसमें शामिल नियंत्रकों की थकान जोखिम रेटिंग और आंतरिक कॉल की सामग्री पहले रिपोर्ट नहीं की गई थी।
एयरसर्विसेज ऑस्ट्रेलिया ने चल रही जांच का हवाला देते हुए टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो (एटीएसबी) यह निर्धारित करने के लिए सभी छह निकट चूकों की जांच कर रहा है कि क्या कोई सामान्य सुरक्षा मुद्दे या योगदान कारक थे।
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