कई कोरियाई एयरलाइन्स में तकनीकी खराबी! उड़ानें विलंबित!
एयरपोर्ट टैक्सीवे सेंटरलाइन लाइट की कीमत,
हवाई अड्डे के रनवे अंत प्रकाश निर्माता,
हवाई अड्डा रनवे थ्रेशोल्ड लाइट फैक्ट्री,
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नागरिक उड्डयन संसाधन नेटवर्क, 2 सितंबर, 2024: कोरियाई मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, हाल ही में, कई कोरियाई एयरलाइनों ने अपने विमानों की यांत्रिक विफलताओं के कारण उड़ान में देरी की अलग-अलग डिग्री का अनुभव किया है, और कुछ उड़ानें लगभग एक दिन तक देरी से चल रही हैं। कोरियाई विमानन उद्योग का मानना है कि इस घटना का मुख्य कारण विमान रखरखाव कर्मियों की कमी है। इसके अलावा, हवाई यात्रा की मांग में उछाल भी उड़ान देरी के कारणों में से एक है।
हाल ही में, कई कोरियाई एयरलाइनों को यांत्रिक विफलताओं का सामना करना पड़ा है
28 अगस्त को स्थानीय समयानुसार, टी'वे एयर ने कोरियाई कम लागत वाली एयरलाइनों के बीच पहला इंचियोन-पेरिस मार्ग खोला। पहली उड़ान के बाद, पेरिस से इंचियोन जाने वाली उड़ान TW402 यांत्रिक खराबी के कारण 21 घंटे से अधिक समय तक विलंबित रही। टी'वे एयर ने कहा कि कंपनी ने पेरिस के लिए एक प्रतिस्थापन उड़ान भेजी है।
24 अगस्त को स्थानीय समयानुसार बुसान से क्लार्क, फिलीपींस के लिए जिन एयर की उड़ान ने मूल रूप से निर्धारित समय से लगभग 10 घंटे और 30 मिनट देरी से उड़ान भरी। फ्लाइट LJ065, जिसे मूल रूप से बुसान गिम्हे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से क्लार्क फील्ड, फिलीपींस के लिए रात 10:10 बजे उड़ान भरनी थी, टेकऑफ़ की तैयारी प्रक्रिया के दौरान खराबी पाई गई, और फिर टेकऑफ़ को बाधित किया गया और विमान की मरम्मत की गई।
23 अगस्त को स्थानीय समयानुसार, कोरियन एयर की लंदन, यूके से दक्षिण कोरिया जाने वाली उड़ान में लगभग एक दिन की देरी हुई। कोरियन एयर KE908 की उड़ान, जिसे मूल रूप से 23 तारीख को शाम 7:55 बजे लंदन हीथ्रो हवाई अड्डे से उड़ान भरने के लिए निर्धारित किया गया था, धड़ के पुर्जों के प्रतिस्थापन के कारण 23 घंटे से अधिक की देरी हुई।
विमान रखरखाव कर्मियों की संख्या में तेजी से गिरावट आई है
दक्षिण कोरिया के भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय द्वारा जारी जून एविएशन कंज्यूमर रिपोर्ट के अनुसार, इस साल जून तक, 11 कोरियाई एयरलाइनों ने 126 विमानों की विफलताओं और दोषों की सूचना दी, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 24.6% अधिक है। विमानन उद्योग के लोगों ने कहा, "जैसे-जैसे विमानन मांग बढ़ती है, उड़ान कार्यक्रम तंग होते जाते हैं, और अगर विमान विफल हो जाता है, तो भी कोई बैकअप योजना नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप आवृत्ति बढ़ जाती है और देरी लंबी हो जाती है। इसके अलावा, परिचालन कर्मियों में अपर्याप्त वृद्धि भी उड़ान देरी का एक कारण है।"
सीसीटीवी फाइनेंस के अनुसार, डेटा से पता चलता है कि पिछले साल के अंत में, कोरियाई एयरलाइंस के रखरखाव कर्मियों की कुल संख्या 5,627 थी, जो 2019 की तुलना में 5.3% कम है जब रखरखाव कर्मी अपेक्षाकृत पूर्ण थे। 2019 की तुलना में कुछ कम लागत वाली एयरलाइनों के रखरखाव कर्मियों की संख्या में 25% से अधिक की कमी आई है। यह सीधे तौर पर बड़ी संख्या में विमान रखरखाव और मरम्मत कार्य को समय पर पूरा करना मुश्किल बनाता है। वर्तमान में यह पीक टूरिस्ट सीजन है। नए मार्गों और अधिक उड़ानों के जुड़ने से, कोरियाई एयरलाइंस की घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों का घनत्व बढ़ रहा है, और यांत्रिक विफलताओं के कारण देरी भी बढ़ रही है। विशेष रूप से बड़ी एयरलाइनों की तुलना में, यह समस्या विशेष रूप से छोटे बेड़े और अधिक पुराने मॉडल वाली कम लागत वाली एयरलाइनों में प्रमुख है।
इस साल जून में, जापान के ओसाका के लिए कम लागत वाली एयरलाइन टी'वे एयर की एक उड़ान यांत्रिक खराबी के कारण 11 घंटे देरी से उड़ी। इसके बाद, 152 यात्रियों ने सामूहिक रूप से मुकदमा दायर किया, जिसमें एयरलाइन से कुल 90 मिलियन वॉन (लगभग 480,000 युआन) से अधिक का मुआवजा मांगा गया। अगस्त के मध्य में, दक्षिण कोरिया के भूमि, बुनियादी ढाँचा और परिवहन मंत्रालय ने सभी कोरियाई एयरलाइनों के प्रमुखों के साथ एक आपातकालीन विमानन सुरक्षा संगोष्ठी आयोजित की, जिसमें सभी एयरलाइनों से विमान की विफलताओं और लंबी देरी जैसी समस्याओं को कम करने के लिए प्रभावी उपाय करने का आग्रह किया गया। हालांकि, उद्योग का मानना है कि विमान रखरखाव पदों की सीमा अधिक है और कर्मियों की पुनःपूर्ति की प्रक्रिया धीमी है, और अल्पावधि में इस समस्या को पूरी तरह से हल करना मुश्किल है।