जबकि COVID-19 के कारण एशिया-प्रशांत एयरलाइनों में से कुछ ही व्यवसाय से बाहर हो गई हैं, विलय के माध्यम से कुछ महत्वपूर्ण समेकन कदम उठाए गए हैं - क्षितिज पर अधिक संभावित रूप से।
जैसे ही COVID-19 संकट आया, इस क्षेत्र की कई एयरलाइनें गंभीर वित्तीय दबाव में आ गईं। लेकिन कुछ वास्तव में ध्वस्त हो गए, क्योंकि सरकारें और निवेशक संघर्षरत एयरलाइनों को आगे बढ़ाने के लिए तैयार साबित हुए जो अन्यथा गायब हो सकते थे।
कुछ बाजारों में खिलाड़ियों की संख्या को कम करने में विलय अधिक प्रभावी होने की संभावना है। हालांकि, क्षमता में कमी अक्सर कम हो जाती है जब एक एयरलाइन के संचालन को दूसरी एयरलाइन द्वारा अवशोषित किया जाता है। और कुछ मामलों में, समेकन ने नए स्टार्ट-अप के उभरने के अवसर प्रस्तुत किए हैं।
समेकन कई रूप ले सकता है। इसमें दो असंबंधित या प्रतिद्वंद्वी एयरलाइंस शामिल हो सकती हैं, जैसेकोरियाई एयरतथाएशियाना एयरलाइंस. यह एयरलाइन समूहों के भीतर भी हो सकता है, जैसे किकैथे पैसिफिकतथासिंगापुर विमाननसमूह। बाद का उदाहरण मूल कंपनियों को अपने संचालन को सुव्यवस्थित करने की अनुमति देता है, जो उन्हें महामारी के बाद के चरण के लिए स्थापित करने में मदद करेगा।
सारांश:
कोरियाई एयरके लिए स्थानीय स्वीकृति प्राप्त की हैएशियानाशर्तों के साथ विलय।
कोरियाई-एशियानासौदे पर अभी भी कुछ प्रमुख विदेशी नियामकों द्वारा हस्ताक्षर किए जाने चाहिए।
भारत's टाटा समूहअपनी विविध एयरलाइन होल्डिंग्स को मजबूत करने की संभावना है।
कैथे पैसिफिकतथासिंगापुर विमाननदोनों एयरलाइनों को अपने समूहों में मिला दिया गया है।
कोरियाई एयरके लिए आवश्यक नियामक कदमों के माध्यम से काम कर रहा हैएशियानासौदा
समेकन की दिशा में सबसे महत्वपूर्ण कदम रहा हैकोरियाई एयरका प्रस्तावित अधिग्रहणएशियाना. अभी भी कई नियामक कदमों की आवश्यकता है, लेकिन जब यह पूरा हो जाएगा तो इसके बनने की उम्मीद हैकोरियाई एयर शीर्ष-10 विश्व की सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक।
एशियानाCOVID-19 के उभरने से पहले ही आर्थिक रूप से संघर्ष कर रहा था। Hyundai Development Corp ने खरीदने पर सहमति जताई थीएशियाना, लेकिन महामारी के कारण एयरलाइन उद्योग को तबाह करने के बाद यह सौदा टूट गया।
कोरियाई एयर-एशियानानवंबर में विलय का प्रस्ताव किया गया था-2020, राज्य के स्वामित्व वाले के समर्थन सेकोरिया विकास बैंक. सौदे को संरक्षित करने का सबसे अच्छा तरीका माना जाता थाएशियानानौकरियां और संचालन - भले ही एक अलग ब्रांड के तहत।
कोरियाई एयरअभी भी विलय के लिए आवश्यक मंजूरी हासिल करने की प्रक्रिया में है।
फरवरी-2022 में एक बड़ा कदम उठाया गया था, जब कोरियाई मेला व्यापार आयोग ने विशिष्ट बाजारों में प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किए गए उपायों के साथ सशर्त स्वीकृति प्रदान की थी। हालाँकि, इस सौदे पर अभी भी दोनों देशों के कई देशों के अधिकारियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाने की आवश्यकता हैएशियानातथाकोरियाई एयर. जनवरी में-2021कोरियाई एयरआठ अन्य सरकारों को व्यापार संयोजन रिपोर्ट प्रस्तुत की जहां ऐसी रिपोर्टिंग की आवश्यकता है।
अब तकताइवान, टर्कीतथावियतनामप्रस्ताव को मंजूरी दे दी है, औरथाईलैंडनिर्धारित किया कि एक रिपोर्ट प्रस्तुत करना आवश्यक नहीं था। एयरलाइन अभी भी शेष चार प्राधिकरणों के निर्णय की प्रतीक्षा कर रही है -हम, दयूरोपीय संघ, जापानतथाचीन.
कोरियाई एयरकई देशों से भी मंजूरी मांगी है जहां रिपोर्टिंग अनिवार्य नहीं है। इनमें से कुछ से इसे साइन-ऑफ मिला है, जिसकी मंजूरी अभी भी लंबित हैऑस्ट्रेलियाऔर यहयूके.
कोरियाई एयरअनुमान है कि पूरी तरह से एकीकृत होने में लगभग दो साल लगेंगेएशियानाआवश्यक प्रतियोगिता अनुमोदन प्राप्त करने के बाद।एशियानाएक सहायक के रूप में काम करेगा जब तक कि इसे कोरियाई द्वारा अवशोषित नहीं किया जाता है।
दोनों एयरलाइंस अपनी सब्सिडियरी लो कॉस्ट एयरलाइन ब्रांड्स का भी विलय करेंगी। कोरियाई सहायकजिन एयरसंभावना के साथ जोड़ा जाएगाएशियाना's एयर बुसानतथाएयर सियोलएक बड़ी कम लागत वाली एयरलाइन बनाने के लिए।
टाटा समूहएयरलाइनों की अपनी बढ़ती स्थिरता को युक्तिसंगत बनाने की कोशिश करने की संभावना है
के निजीकरण के परिणामस्वरूप आगे समेकन हो सकता हैएयर इंडिया.
टाटा समूहका अधिग्रहण पूरा कियाएयर इंडियाऔर इसकी एलसीसी सहायक कंपनीएयर इंडिया एक्सप्रेसजनवरी में-2022. टाटा एलसीसी को भी नियंत्रित करता हैएयरएशिया इंडियाऔर एयर का अंश-स्वामी हैविस्तारा.
टाटा समूहइनमें से कुछ ब्रांडों के विलय की उम्मीद है, जिनमें सबसे अधिक संभावित उम्मीदवार हैंएयर इंडिया एक्सप्रेसतथाएयरएशिया इंडिया. एयर इंडियाके साथ अपने संबंध भी बढ़ा सकते हैंविस्तारा, हालांकि इसे अपने साथी अंश-स्वामी के अनुमोदन की आवश्यकता होगीसिंगापुर विमाननकिसी भी औपचारिक विलय के लिए।
भारतएक तेजी से भीड़-भाड़ वाला घरेलू एयरलाइन बाजार है, जिसमें अधिक खिलाड़ी जैसे कि पुन: लॉन्च किया गया हैजेट एयरवेजतथाअकासा एयरइस साल प्रवेश करने की उम्मीद है। इसका मतलब यह है कि कार्ड पर और अधिक समेकन हो सकता है, इसके अलावा किसी भीटाटा समूहचलता है।
कैथेतथाएसआईएसमूहों में से प्रत्येक ने अपने पूर्ण सेवा ब्रांड को एकीकृत किया है
एशिया-प्रशांत क्षेत्र में एयरलाइन समूहों के भीतर पुनर्गठन के कारण पहले से ही कई समेकन कदम उठाए गए हैं। इनमें से कुछ की योजना महामारी से पहले बनाई गई थी, जबकि अधिकांश को COVID-19 संकट से प्रेरित किया गया था।
सिंगापुर एयरलाइंस समूहमई 2018 में घोषणा की कि इसका विलय करने का इरादा हैसिल्कएयरमूल एयरलाइन में सहायक। एकीकरण जनवरी-2021 में शुरू हुआ, जिसमें कईसिल्कएयरके विमान और मार्गों को स्थानांतरित किया गयासिंगापुर विमानन.
इसी तरह के कदम में,कैथे पैसिफिकइसे बंद करोकैथे ड्रैगनअक्टूबर में शॉर्ट हॉल सब्सिडियरी-2020 क्योंकि यह महामारी के दौरान पुनर्गठित हुई थी। ड्रैगन के कुछ विमानों और आदेशों को पुनः आवंटित किया गयाकैथे पैसिफिकतथाकैथेअधिकांश पूर्व ड्रैगन मार्गों को लेने के अधिकार के लिए नियामकों को आवेदन किया।
एयरलाइन बंद होने से भी मजबूती हासिल हुई
वर्जिन ऑस्ट्रेलियाअपनी एलसीसी अनुषंगी को समाप्त कियाटाइगरएयर ऑस्ट्रेलियासितंबर में -2020, महामारी प्रतिक्रिया उपायों के हिस्से के रूप में।टाइगरएयरपहले से ही दबाव में था, और COVID-19 अंतिम तिनका था जिसके कारण इसकी मूल कंपनी ने इसे स्क्रैप कर दिया।
एशिया-प्रशांत क्षेत्र में कुछ संयुक्त उद्यम एलसीसी को उनके मालिकों द्वारा महामारी के दौरान समाप्त कर दिया गया है।
एयरएशिया जापानअक्टूबर में परिचालन बंद कर दिया-2020, औरनोकस्कूटजून-2020 में बंद कर दिया गया था। इस तरह के कदम मूल समूहों के उदाहरण हैं जो विभिन्न बाजारों में संयुक्त उद्यमों के बजाय अपने संसाधनों को अपने मुख्य संचालन पर केंद्रित करना चाहते हैं।
विलय से निश्चित रूप से एयरलाइंस को फायदा होगा - लेकिन जरूरी नहीं कि क्षमता कम करके
महामारी के दौरान एशिया-प्रशांत एयरलाइन उद्योग को फिर से आकार देने वाले प्रमुख कारक एयरलाइंस की क्षमता, शेड्यूल और नेटवर्क में कमी है। इसकी तुलना में, एयरलाइन का पतन और विलय - पूर्ण और नियोजित - का उद्योग के आकार पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा।
कई मामलों में एशिया-प्रशांत एयरलाइंस से समेकन की चाल क्षमता में बड़े झूलों का कारण नहीं बनेगी, क्योंकि संचालन क्रेता या मूल एयरलाइन में एकीकृत होते हैं। और अक्सर एक ब्रांड की समाप्ति ने दूसरे ब्रांड के निर्माण में मदद की है, क्योंकि नए स्टार्ट-अप ने बाजार अंतराल में कदम रखा है।
के साथ ऐसा होगाहांगकांग's ग्रेटर बे एयरलाइंस, जिसने के गायब होने के बाद एक अवसर देखा हैकैथे ड्रैगन. मेंऑस्ट्रेलिया, स्टार्ट-अप एयरलाइनबोनज़ाका मानना है कि ऑस्ट्रेलियाई बाजार में एक और कम लागत वाली एयरलाइन के बाद एक अंतर हैटाइगरएयर ऑस्ट्रेलियाबंद कर दिया गया था।
लेकिन जब यह क्षमता में नाटकीय रूप से कटौती नहीं करता है, तब भी समेकन एयरलाइन समूहों के लिए महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है।
अधिग्रहण के लिए, यह एक एयरलाइन को अपने नेटवर्क की पहुंच का विस्तार करने और अधिक से अधिक क्षमता हासिल करने की अनुमति देता है। जब समेकन में मौजूदा समूह के सदस्य शामिल होते हैं, तो यह समूह संरचना को सरल बनाता है और लागत को कम करता है।