लुफ्थांसा को उम्मीद है कि वह "पिछड़े हुए" यूरोपीय एयरलाइन के रूप में अपनी प्रतिष्ठा खो देगी।
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29 अक्टूबर, 2025 (सिविल एविएशन रिसोर्स नेटवर्क): रॉयटर्स के अनुसार, लुफ्थांसा समूह के सीईओ कार्स्टन स्पोहर ने पिछले साल जर्मन विमानन समूह की प्रमुख एयरलाइन लुफ्थांसा को "समस्याग्रस्त संतान" कहा था। अब, बिजनेस टर्नअराउंड योजना लागू करने के बावजूद, इस लेबल को हटाना मुश्किल साबित हो रहा है।
जबकि स्पोहर लागत में कटौती, केंद्रीकृत संचालन और अपने जटिल बेड़े को सुव्यवस्थित करके स्थिति को बदलने का प्रयास कर रहा है, लुफ्थांसा ब्रिटिश एयरवेज की मूल कंपनी एयर फ्रांस केएलएम और आईएजी से भी पीछे रह गया है।
लुफ्थांसा समूह का परिचालन लाभ मार्जिन 2023 में 7.6% से घटकर पिछले साल 4.4% हो गया, और विश्लेषकों का अनुमान है कि यह 2025 में 4.8% तक पहुंच जाएगा।
स्पोहर ने पिछले महीने कहा, "हम वास्तव में वित्तीय प्रदर्शन में अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों से पीछे हैं, और इस गर्मी तक, हमारा परिचालन प्रदर्शन भी असंतोषजनक था।"
लुफ्थांसा जो सुधार कर रहा है, उसमें 20% प्रशासनिक पदों में कटौती और पुराने विमानों को सेवानिवृत्त करना शामिल है, इससे उसे 2028 और 2030 के बीच 8% से 10% का परिचालन लाभ मार्जिन हासिल करने में मदद मिलेगी। निवेशकों और विश्लेषकों का मानना है कि लुफ्थांसा सही दिशा में आगे बढ़ने का प्रयास कर रहा है।
बर्नस्टीन विश्लेषक एलेक्स इरविंग ने कहा, "सकारात्मक पक्ष पर, लुफ्थांसा सही दिशा पर ध्यान केंद्रित कर रहा है: उत्पादकता में सुधार और लागत में कटौती।"
इसके नए प्रीमियम एलेग्रिस केबिन का मतलब है कि लुफ्थांसा लक्जरी सीटिंग और उत्पाद की बिक्री को अधिकतम कर सकता है, जिससे अधिक राजस्व उत्पन्न होगा। इसके अलावा, अगले पांच वर्षों में 4,000 प्रशासनिक नौकरियों में कटौती के लुफ्थांसा के फैसले को भी बाजार से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है।
हालाँकि, अधिक गंभीर मुद्दों को संबोधित करने से लुफ्थांसा की योजनाएँ पटरी से उतर सकती हैं, जैसे कि इसके लंबे समय से प्रतीक्षित बोइंग विमान की आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और यूनियनों के साथ कठिन बातचीत।
पिछले साल, लुफ्थांसा ने हड़तालों के कारण लागत में वृद्धि के कारण दो लाभ चेतावनियाँ जारी कीं, जिससे इसकी लाभ मार्जिन सुधार योजनाओं में बाधा उत्पन्न हुई। वर्तमान में, लुफ्थांसा अभी तक पायलट संघ के साथ समझौते पर नहीं पहुंच पाया है, और हड़ताल वार्ता का खतरा बना हुआ है।
लुफ्थांसा को अपनी जटिल संरचना को सुव्यवस्थित करने की भी उम्मीद है (लुफ्थांसा के पास आईटीए इटली से लेकर यूरोविंग्स तक छह हब बेस और नौ यात्री एयरलाइन ब्रांड हैं)।
जर्मन परिसंपत्ति प्रबंधन कंपनी डीडब्ल्यूएस के कॉरपोरेट गवर्नेंस विशेषज्ञ हेंड्रिक श्मिट ने स्वीकार किया, "बहुत सारे ब्रांड होने से ग्राहक भ्रमित होते हैं और प्रबंधन की कठिनाई काफी बढ़ जाती है।"