दुर्लभ लगातार उच्च तापमान, चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस बेड़े के "स्वास्थ्य की रक्षा" के लिए "विमान चिकित्सक"
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नागरिक उड्डयन संसाधन नेटवर्क, 8 अगस्त, 2024: वर्ष के सबसे ठंडे दिनों में ठंड होती है और वर्ष के सबसे गर्म दिनों में गर्मी होती है। वर्ष के सबसे गर्म दिनों की शुरुआत से ही, देश भर में कई जगहों पर उच्च तापमान की चेतावनी जारी की गई है। खासकर शंघाई में, जो चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस का मुख्य बेस है, इसने कई उच्च तापमान वाले दिनों का अनुभव किया है। गर्मियों के परिवहन के दौरान दुर्लभ निरंतर उच्च तापमान वाले मौसम और उच्च-स्तरीय उड़ान उत्पादन की गारंटी का सामना करते हुए, चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस टेक्नोलॉजी कंपनी के फ्रंट-लाइन रखरखाव कर्मियों ने "विमान डॉक्टरों" की जिम्मेदारी ली, चिलचिलाती धूप का सामना करते हुए और गर्म लहरों पर कदम रखते हुए, पसीने और बुद्धि का उपयोग करके दिन-रात विमान की सुरक्षा और उड़ान योग्यता की रक्षा की।
"विमान पूजक" जो C919 के साथ बड़े हुए
"कप्तान, बी-919ई विमान अच्छी तकनीकी स्थिति में है और रिलीज मानकों को पूरा करता है।" 6 अगस्त को दोपहर में, MU9191 शंघाई होंगकियाओ-बीजिंग डाक्सिंग के C919 कॉकपिट में, ज़ी लिपेंग, एक रखरखाव कर्मचारी जिसने अभी-अभी विमान का टर्नअराउंड निरीक्षण पूरा किया था और पहले से ही पसीने से तर था, ने बात करते हुए कप्तान को उड़ान लॉग बुक सौंपी। इसके बाद, वह विमान से उतर गया और विमान के बोर्ड होने और 40 डिग्री से अधिक तापमान वाले टरमैक पर धकेले जाने का इंतजार करने लगा। उसने C919 और यात्रियों को अलविदा कहा...
झी लिपेंग चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस टेक्नोलॉजी के घरेलू विमान रखरखाव विभाग के एक रिलीज अधिकारी हैं, या जिन्हें लोग आमतौर पर "विमान विदाई अधिकारी" कहते हैं। "विदाई अधिकारी" होना सिर्फ़ हाथ हिलाने जितना आसान नहीं है। हर बार जब वे हाथ हिलाते हैं, तो वे पीछे के सैकड़ों लिंक का विस्तृत निरीक्षण किए बिना नहीं रह सकते। विमान के निरीक्षण और मरम्मत सहित, उड़ान से पहले, शॉर्ट स्टॉप और विमान की त्वरित समस्या निवारण सभी उनकी ज़िम्मेदारियाँ हैं। "विमान को रिलीज मानकों को पूरा करने दें और जितना संभव हो सके समय पर प्रस्थान करें।" झी लिपेंग ने इस तरह से अपने काम के महत्व को समझाया।
उच्च तापमान और सौना के दिन फ्रंट-लाइन रखरखाव कर्मियों की शारीरिक फिटनेस और पेशेवर क्षमता के लिए एक बड़ी परीक्षा है। उच्च तापमान और मशीन भागों की छोटी-मोटी समस्याएं बढ़ जाएंगी। गर्म एप्रन पर, कपड़े कुछ ही मिनटों में भीग जाएंगे। विमान के खोल और धातु के उपकरणों पर चमकती हुई धूप विशेष रूप से चमकदार है। झी लिपेंग और उनके सहयोगियों ने रखरखाव और निरीक्षण कार्य शुरू करने के लिए धूप की टोपी, दस्ताने और अन्य सुरक्षात्मक उपकरण पहने।
विमान रखरखाव के लगभग 20 वर्षों के अनुभव वाले इस रखरखाव कार्यकर्ता ने वास्तव में पिछले साल सामाजिक भर्ती के माध्यम से चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस को ज्वाइन किया था। चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस में शामिल होने के बाद, उन्हें घरेलू विमान रखरखाव विभाग के विस्तार का सामना करना पड़ा। उन्होंने बिना सोचे-समझे साइन अप किया और मूल्यांकन में सफलतापूर्वक उत्तीर्ण हुए। इस साल फरवरी में, वह घरेलू बड़े विमानों को सुनिश्चित करने के लिए एक रखरखाव कर्मी बन गए। C919 में एक बिल्कुल नई प्रणाली और मानक हैं। नए मॉडल की दक्षता के लिए निरंतर सीखने की आवश्यकता होती है। झी लिपेंग अक्सर अपने खाली समय में C919 रखरखाव मैनुअल का अध्ययन करते हैं। छह महीने के काम और अध्ययन के बाद, वह और उनके सहयोगी घरेलू बड़े विमानों से अधिक से अधिक परिचित हो रहे हैं। "मुझे चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस में शामिल होने और घरेलू विमान रखरखाव विभाग में रखरखाव का काम करने और अपने स्वयं के प्रयासों में योगदान करने का अवसर मिला है। मैं वास्तव में इसे संजोता हूं।"
"जब मैं इस साल की शुरुआत में यहाँ आया था, तब यहाँ 4 C919 थे। अब 7 हैं, और रूट 2 से बढ़कर 5 हो गए हैं। हमारे घरेलू बड़े विमान निश्चित रूप से बेहतर और बेहतर होते जाएँगे।" ज़ी लिपेंग को अपनी कार्य टीम और घरेलू बड़े विमानों पर पूरा भरोसा है। C919 बेड़े की वृद्धि के साथ, घरेलू विमान रखरखाव विभाग की रखरखाव टीम का भी विस्तार हो रहा है। जब वह पहली बार आया था, तब यह 140 से बढ़कर 200 से अधिक लोगों तक पहुँच गया है।
अंतर्राष्ट्रीय मार्ग परिचर रखरखाव कर्मचारी जो "अपने दम पर खड़े हो सकते हैं"
इस साल गर्मियों में, चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस की अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय उड़ानें 2019 के 102% तक पहुंच गई हैं, जिसका मतलब यह भी है कि अंतरराष्ट्रीय मार्ग सुरक्षा से संबंधित सभी फ्रंट-लाइन कर्मचारी पिछले वर्षों की तुलना में अधिक व्यस्त हैं, जिसमें अंतरराष्ट्रीय मार्ग परिचर रखरखाव कर्मचारी भी शामिल हैं - जब अंतरराष्ट्रीय मार्ग के गंतव्य हवाई अड्डे पर कोई चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस बेस या एजेंसी नहीं होती है, तो विमान निरीक्षण, रिलीज और अन्य कार्यों को पूरा करने के लिए चालक दल के साथ गंतव्य तक उड़ान भरने के लिए रखरखाव कर्मचारियों की व्यवस्था करना आवश्यक है। दूसरे शब्दों में, इस सहायक रखरखाव आदमी को घरेलू रखरखाव पुरुषों के एक समूह का कार्यभार और जिम्मेदारियां उठानी पड़ती हैं, जो उनकी "व्यक्तिगत मुकाबला" क्षमताओं पर अत्यधिक उच्च मांग रखता है।
2 अगस्त को शंघाई में अभी भी गर्मी थी। चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस टेक्नोलॉजी कंपनी के हांगकियाओ मेंटेनेंस बेस के बोइंग रूट टेक्निकल मैनेजर हुआंग यितियन, FM823 "शंघाई हांगकियाओ-सियोल जिम्पो" फ्लाइट के सहायक रखरखाव कर्मचारी के रूप में चालक दल से दो घंटे पहले यूनिट में पहुंचे। एप्रन पर विस्तृत निरीक्षण पूरा करने के बाद, वह नियमित निरीक्षण के लिए घुटन भरे केबिन में दाखिल हुए।
"वास्तव में, गर्म दिनों में काम के लिए, एयरटाइट केबिन एप्रन की तुलना में अधिक कठिन है। प्री-फ़्लाइट निरीक्षण के बाद, हमारे कपड़े अक्सर गीले और सूखे, सूखे और गीले होते हैं।" हुआंग यितियन ने समझाया कि ऊर्जा बचाने और उत्सर्जन को कम करने के लिए, विमान को पार्क करने के बाद APU को बंद कर दिया जाना चाहिए। पुल के पास का विमान विमान के एयर कंडीशनिंग को शुरू करने के लिए पुल की बिजली आपूर्ति से जुड़ सकता है, लेकिन दूरस्थ पार्किंग स्थान पर पार्क किया गया विमान ऑन-बोर्ड एयर कंडीशनिंग को संचालित नहीं कर सकता है, और केबिन स्टीमर की तरह होगा, जो रखरखाव के काम में "बेकिंग" परीक्षण लाएगा। "हालांकि, अगर लंबे समय तक रखरखाव के काम की आवश्यकता होती है, तो कंपनी हमें ऐसे गर्म मौसम में एयर कंडीशनिंग शुरू करने के लिए APU चालू करने की अनुमति देती है, जो बहुत मानवीय है।" हुआंग यितियन यह जोड़ना नहीं भूले कि कंपनी के कर्मचारी देखभाल उपाय।
अंतर्राष्ट्रीय सहायक रखरखाव के लिए अच्छी "दिमागी शक्ति" और "शारीरिक शक्ति" होना अपरिहार्य है। चूँकि अंतर्राष्ट्रीय लंबी दूरी के मार्ग अक्सर देर रात को प्रस्थान करते हैं, इसलिए सहायक रखरखाव को न केवल चालक दल से पहले प्रस्थान हॉल में पहुँचना होता है, बल्कि गंतव्य पर पहुँचने के बाद काम भी शुरू करना होता है। उन्हें विदेश में उड़ान के बाद निरीक्षण, रखरखाव और रिलीज़ जैसे सभी काम खुद ही पूरे करने होते हैं। अगर रखरखाव में कोई खराबी है, तो देर रात तक जागकर ओवरटाइम या पूरी रात काम करना भी सामान्य बात है।
जमीनी स्तर के रखरखाव प्रबंधक के रूप में, हुआंग यितियन अक्सर कर्मचारियों से कहते हैं, "हमारे काम के लिए न केवल अच्छी दिमागी शक्ति और शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होती है, बल्कि मजबूत सीखने की क्षमता भी होती है। केवल विमान प्रणाली की व्यापक और गहन समझ के साथ ही हम हर उड़ान के सुरक्षित टेकऑफ़ और लैंडिंग को सुनिश्चित कर सकते हैं।"
हालांकि 7 अगस्त को शरद ऋतु की शुरुआत थी, लेकिन तापमान और गर्मियों की यात्रा अभी भी "गर्म" थी। चीन ईस्टर्न एयरलाइंस द्वारा गर्मियों की यात्रा में लगाए गए 7 घरेलू रूप से निर्मित बड़े विमान C919 सहित लगभग 800 यात्री विमानों को सभी फ्रंट-लाइन रखरखाव कर्मचारियों द्वारा संयुक्त रूप से संरक्षित किया जाता है।