दक्षिण कोरिया का इंचियोन हवाई अड्डा हवाई अड्डे के उपयोगकर्ता शुल्क को बढ़ाने पर विचार कर रहा है, जो 23 वर्षों से जमे हुए हैं।
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11 अगस्त, 2025 को द सिविल एविएशन रिसोर्स नेटवर्क की एक रिपोर्ट के अनुसार, कोरिया बिजनेस डेली ने बताया कि इंचियोन इंटरनेशनल एयरपोर्ट अपनी हवाई अड्डे की सुविधा शुल्क बढ़ाने पर विचार कर रहा है, जो 23 वर्षों से जमे हुए हैं। यह निर्णय इस तथ्य से उपजा है कि जबकि यात्री की मात्रा पूर्व-कोविड -19 स्तरों पर लौट आई है, अन्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों की तुलना में हवाई अड्डे की फीस के कारण इसकी वित्तीय संरचना में सुधार करना चुनौतीपूर्ण बना हुआ है। यात्रा उद्योग बारीकी से देख रहा है कि क्या यह उच्च हवाई किराए पर ले जाएगा।
10 अगस्त को विमानन उद्योग के सूत्रों के अनुसार, इंचियोन इंटरनेशनल एयरपोर्ट कॉरपोरेशन ने हाल ही में हवाई अड्डे की सुविधा शुल्क प्रणाली के पुनर्गठन का अध्ययन करना शुरू कर दिया है और विभिन्न शुल्क के लिए उचित चार्जिंग मानकों और संशोधन योजनाओं को विकसित कर रहा है। इंचियोन इंटरनेशनल एयरपोर्ट की योजना वर्तमान सुविधा शुल्क प्रणाली की तर्कसंगतता का निदान करने और वैमानिक और गैर-एरोनेटिकल राजस्व के बीच असंतुलन को कम करने के लिए निष्कर्षों के आधार पर सुधार उपायों की पहचान करने की है। हवाई अड्डा भी सक्रिय रूप से हवाई अड्डे के हवाई अड्डे के शुल्क को बढ़ाने पर विचार कर रहा है।
इंचियोन इंटरनेशनल एयरपोर्ट ने हाल ही में अपने टर्मिनल 2 (T2) का विस्तार किया, जिससे यात्री हैंडलिंग क्षमता बढ़ गई। पिछले साल, इंचियोन एयरपोर्ट ने 70.67 मिलियन अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को संभाला, जो कि संयुक्त अरब अमीरात में केवल दुबई हवाई अड्डे और यूनाइटेड किंगडम में हीथ्रो हवाई अड्डे के पीछे, यात्री यातायात में विश्व स्तर पर तीसरे स्थान पर है। इस वर्ष, यात्री संख्या को इसके उद्घाटन के बाद से रिकॉर्ड उच्च तक पहुंचने की उम्मीद है।
हालांकि, शुद्ध लाभ लगभग 397 बिलियन जीतने की उम्मीद है। यह इस तथ्य के कारण है कि हवाई अड्डे के उपयोगकर्ता की फीस 2001 में अपने उद्घाटन के बाद से दुनिया में सबसे कम रही है। जुलाई 2025 तक, इंचियोन एयरपोर्ट के यात्री हवाई अड्डे के उपयोगकर्ता शुल्क 17,000 जीत गए थे, केवल एक बार, 2002 में, इसके उद्घाटन के एक साल बाद, और फिर 20 से अधिक वर्षों के लिए जमे हुए थे। यह हीथ्रो हवाई अड्डे द्वारा चार्ज किए गए 93,470 में से केवल एक-पांचवां हिस्सा है, जो विश्व स्तर पर इंचियोन की तुलना में थोड़ा अधिक है। सिंगापुर के चांगी हवाई अड्डे ने 60,823 का आरोप लगाया, और यहां तक कि वियतनाम में हो ची मिन्ह सिटी एयरपोर्ट 29,997 का आरोप है, जो इंचियोन से अधिक है।
हवाई अड्डे की परिवहन सुविधाओं का उपयोग करते समय विमान या यात्रियों द्वारा भुगतान किए गए लैंडिंग शुल्क, 2004 से भी स्थिर रहे हैं। बोइंग 777-300ER को चार घंटे तक 270 यात्रियों की भूमि पर ले जाने के लिए एक बोइंग को मानकर 110 मिनट के लिए एरोब्रिज का उपयोग किया गया, इंचियोन एयरपोर्ट की लैंडिंग शुल्क जून के रूप में 3,949,268 था। हीथ्रो हवाई अड्डे का शुल्क चार गुना अधिक है, 16,728,551 पर जीता गया।
इंचियोन हवाई अड्डे के एक प्रतिनिधि ने कहा, "लंबे समय तक फ्रीज और निरंतर मुद्रास्फीति के कारण, प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों की तुलना में वर्तमान शुल्क बेहद कम हैं, और उन्हें वास्तविकता के अनुरूप लाने की तत्काल आवश्यकता है।" उन्होंने कहा, "हम धीरे -धीरे फीस बढ़ाने की योजना बनाते हैं, विदेशी यात्रियों के लिए पारगमन शुल्क के साथ शुरू करते हैं।"