ग्रेटर बे एरिया में युद्धरत राज्यों की अवधि के सात नायक: मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा एक अलग तरीके से कैसे विकसित होता है?
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मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए, गुआंग्डोंग-हांगकांग-मकाओ ग्रेटर बे एरिया का निर्माण अवसर और चुनौतियाँ दोनों लाता है। मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को दरारों से कैसे बचना चाहिए और इस प्रवृत्ति के खिलाफ आगे बढ़ने में सफलता कैसे ढूंढनी चाहिए?
कई लोगों ने ग्रेटर बे एरिया द्वारा लाए गए अवसरों को देखा है, लेकिन हर कोई उनके पीछे छिपी चुनौतियों को नहीं देख सकता है। अवसर कहां हैं? पहला ग्रेटर बे एरिया का एकीकृत विकास है। यह बाजार के विस्तार और अर्थव्यवस्था के आगे बढ़ने में निहित है। एक देश, दो प्रणालियों, तीन सीमा शुल्क क्षेत्रों और तीन मुद्राओं की दुनिया में एक दुर्लभ विकास उदाहरण के रूप में, ग्रेटर बे एरिया के एकीकृत विकास के साथ, यह निश्चित रूप से अभूतपूर्व आर्थिक क्षमता को उजागर करने में सक्षम होगा। यही स्थिति यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा और बीजिंग-तियानजिन-हेबै के विशेष लाभों के मामले में भी नहीं है। इसलिए, ग्रेटर बे एरिया के एकीकरण और आर्थिक विकास के साथ, यह विमानन के लिए एक अभूतपूर्व लाभ है। क्षेत्र के सभी सात हवाई अड्डों पर संभावित भारी बाज़ार वृद्धि देखने को मिलेगी। दूसरा है अंतरराष्ट्रीय विमानन बाजार का पुनर्निर्माण। पिछले साल से, मेरे देश की अंतरराष्ट्रीय उड़ान की मात्रा धीरे-धीरे ठीक हो गई है और अब महामारी-पूर्व स्तर के लगभग 60% पर वापस आ गई है। चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन का अनुमान है कि इस वर्ष यह बढ़कर 80% हो जाएगा। जबकि उड़ानों की कुल संख्या में सुधार हुआ है, मार्ग संरचना में भी जबरदस्त बदलाव आया है। ऑस्ट्रेलिया और यूरोप रिकवरी में आगे हैं, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा पीछे हैं। यह मकाऊ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को मूल अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग पैटर्न को तोड़ने और नई सफलताएं तलाशने का अवसर भी प्रदान करता है। उड़ानों को फिर से शुरू करने का मतलब केवल महामारी से पहले की स्थिति को दोहराना नहीं है, बल्कि इसमें संरचनात्मक परिवर्तन शामिल हो सकते हैं। यदि मैंने मूल रूप से गुआंगज़ौ के लिए उड़ान भरी थी, तो क्या मुझे अब भी गुआंगज़ौ के लिए उड़ान भरनी चाहिए? यदि मैंने मूल रूप से शेन्ज़ेन के लिए उड़ान भरी थी, तो क्या मुझे अब भी शेन्ज़ेन के लिए उड़ान भरनी चाहिए? क्या हांगकांग या मकाऊ को चुनना संभव है?
लेकिन अकेले मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए, यह न केवल एक अवसर है, बल्कि ग्रेटर बे एरिया के एकीकरण में एक अभूतपूर्व चुनौती भी है।
ग्रेटर बे एरिया में हवाईअड्डा समूहों के पैटर्न का विकास: मजबूत का मैथ्यू प्रभाव हमेशा मजबूत होता जा रहा है
मुख्य चुनौती यह है कि मजबूत होने का मैथ्यू प्रभाव और भी तेज हो जाएगा। इसके अनेक कारण हैं:
सबसे पहले, जमीनी परिवहन एकीकरण। 2025 में, योजना के अनुसार, ग्रेटर बे एरिया को रेल पटरियों पर बनाया जाएगा, जिससे क्षेत्र के प्रमुख शहरों से एक घंटे में आवागमन संभव हो सकेगा। दूसरे शब्दों में, मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का मूल आंतरिक क्षेत्र हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के साथ मकाऊ और झुहाई से पूरे ग्रेटर बे एरिया तक विस्तारित होगा। दूसरे शब्दों में, हांगकांग हवाई अड्डे, गुआंगज़ौ हवाई अड्डे और शेन्ज़ेन हवाई अड्डे के भीतरी इलाकों का विस्तार ग्रेटर बे एरिया के हर कोने तक भी होगा। यदि ग्रेटर बे एरिया मूल रूप से सात बाजारों, सात हवाई अड्डों और सात शहरों और सात हवाई अड्डों से बना था, तो भविष्य में यह एक बाजार, सात हवाई अड्डों और एक बाजार और सात हवाई अड्डों में बदल सकता है। प्रतिस्पर्धा और अधिक तीव्र और उग्र होती जाएगी।
दूसरा, तीन प्रमुख हवाई अड्डे तेजी से प्रतिस्पर्धी होते जा रहे हैं। पहला हांगकांग हवाई अड्डा है। जैसा कि हम सभी जानते हैं, हांगकांग का विमानन बाजार सबसे पहले ठीक हो रहा है, और रिकवरी की प्रगति मुख्य भूमि की तुलना में लगभग आधे साल से एक साल तक तेज है। कैथे पैसिफिक एयरवेज ने भी पिछले साल बड़ा मुनाफा हासिल किया। फिर गुआंगज़ौ हब है। चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने एक सुपर कैरियर बनाने की नीति जारी की है। यातायात अधिकार गुआंगज़ौ हब और चाइना सदर्न एयरलाइंस में केंद्रित हैं, जिसने गुआंगज़ौ हब के लिए नीतिगत संसाधन लाभ तैयार किए हैं। यहां शेन्ज़ेन हवाई अड्डा भी है। हम जानते हैं कि शेन्ज़ेन हवाई अड्डे के तीसरे रनवे का निर्माण 2022 में शुरू होगा और 2025 में उपयोग में आने की उम्मीद है। इसके संचालन में आने के बाद, शेन्ज़ेन हवाई अड्डा अपनी मात्रा में वृद्धि जारी रखेगा। मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए, रहने की जगह और भी कम हो जाएगी।
ग्रेटर बे एरिया के आगे निर्माण और एकीकरण के साथ, मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा अभूतपूर्व विकास के अवसरों की शुरूआत करेगा, और अभूतपूर्व विकास चुनौतियों का भी सामना करेगा, जिसमें एक बाजार में सात बाजारों की संरचना, हांगकांग को बाजार हाईलैंड, गुआंगज़ौ को बाजार के रूप में शामिल किया जाएगा। नीति हाइलैंड, और शेन्ज़ेन क्षमता हाइलैंड्स के रूप में, ये तीन मुख्य केंद्र प्रतिस्पर्धा और निचोड़ते हैं। इसलिए, इस ट्रैक पर ग्रेटर बे एरिया के पूरा होने से पहले, मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने हाल के वर्षों में एक दुर्लभ विंडो अवधि और अगले कुछ वर्षों में एक दुर्लभ अवसर अवधि की शुरुआत कर दी है।
मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार पुनर्गठन के अवसरों का लाभ कैसे उठाता है?
तो ऐसी जटिल स्थिति का सामना करते हुए, मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा ग्रेटर बे एरिया में सात युद्धरत राज्यों के नायकों से कैसे अलग खड़ा हो सकता है और अलग ढंग से विकसित हो सकता है?
हमें सबसे पहले मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के फायदे और नुकसान का जायजा लेना चाहिए। आइए पहले नुकसान के बारे में बात करते हैं। विकिरणित बाजार छोटा है, और आसपास के बाजारों को विकसित करने के लिए सीमा शुल्क निकासी सुविधा जैसी समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है। यहां मजबूत मुख्य आधार एयरलाइनों की कमी है, और हवाई अड्डे का व्यवसाय मात्रा भी सीमित है। फायदों पर नजर डालें तो बिस्तर के आसपास यानी बगल में कोई मजबूत प्रतिस्पर्धी नहीं है। गुआंगज़ौ और शेन्ज़ेन से अभी भी एक निश्चित दूरी है, और आसपास के झुहाई, झोंगशान और जियांगमेन में कोई मजबूत हवाई अड्डे नहीं हैं। साथ ही, मकाऊ को अंतरराष्ट्रीय हवाई यातायात अधिकारों का लाभ भी प्राप्त है, जो मुख्य भूमि के हवाई अड्डों से बेजोड़ है, जिसमें झुहाई हवाई अड्डा भी शामिल है, जिसे अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह हवाई अड्डे के रूप में शामिल नहीं किया गया है। तीसरा, हेंगकिन सहयोग क्षेत्र के नीतिगत लाभों के साथ, यह विकास के लिए मकाओ और मुख्य भूमि के लाभों को जोड़ सकता है। चौथा, मकाओ में मजबूत पर्यटन संसाधन और आकर्षण है। साथ ही, स्थानीय सरकार भी हवाई अड्डे और पर्यटन उद्योग को बहुत महत्व देती है। तो फायदे और नुकसान के आधार पर, स्क्रू शेल में डोजो कैसे करें? निम्नलिखित तीन पहलुओं पर विचार करने और बेहतर और तेज़ विकास प्राप्त करने के लिए दो साल की विंडो अवधि को जब्त करने की सिफारिश की गई है।
1. हाई-स्पीड रेलवे, एक्सप्रेसवे, पुल और यात्री जहाजों को खोलें, सामान्य और सुविधाजनक सीमा शुल्क निकासी को बढ़ावा दें, और "मकाऊ-झुहाई-चीन नदी" के भीतरी इलाकों का विस्तार करें।
मकाऊ का अपना हवाई अड्डा छोटा है, इसका क्षेत्रफल छोटा है और आबादी भी कम है। साथ ही, आसपास के क्षेत्रों में झुहाई, झोंगशान और जियांगमेन शामिल हैं, और यात्रा के लिए सुविधाजनक हवाई अड्डों की कमी है, इसलिए यह मकाऊ के लिए एक शानदार अवसर है। हमें हाई-स्पीड रेल, एक्सप्रेसवे, हांगकांग-झुहाई-मकाओ ब्रिज, यात्री लाइनर और अन्य परिवहन साधनों को खोलने की आवश्यकता है, ताकि आसपास के यात्री विभिन्न परिवहन साधनों के माध्यम से मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक आसानी से पहुंच सकें। बेशक, सीमा शुल्क निकासी की सुविधा एक अपरिहार्य मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता है और इसे सभी प्रयासों से तोड़ना चाहिए। उदाहरण के लिए, मुख्यभूमि और हांगकांग हाई-स्पीड रेलवे का सीमा निरीक्षण और सीमा शुल्क पश्चिम कॉव्लून स्टेशन पर एक के पीछे एक स्थित है। भविष्य में, मकाऊ भी इससे सीख सकता है और मुख्यभूमि और मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर बैक-टू-बैक सीमा निरीक्षण और सीमा शुल्क स्थापित कर सकता है, ताकि मुख्य भूमि के पर्यटक एक ही स्थान पर मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर जा सकें, सीमा शुल्क साफ़ कर सकें, एक यात्रा पर जा सकें। विमान, और मकाऊ के माध्यम से विदेशी गंतव्यों के लिए उड़ान भरें। इसलिए, हम न केवल मकाऊ को मकाऊ का हवाई अड्डा बनाना चाहते हैं, बल्कि मकाऊ, झुहाई और झोंगजियांग के चार शहरों के लिए पसंदीदा हवाई अड्डा भी बनाना चाहते हैं।
2. ज़ुहाई हवाई अड्डे के साथ सहयोग करें और "चार शहरों और दो हवाई अड्डों" के नए पैटर्न का नेतृत्व करने के लिए हेंगकिन सहयोग क्षेत्र पर भरोसा करें और मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को "मकाऊ-ज़ुहाई-चीन-नदी" हवाई के लिए पहली पसंद अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह बनाएं। ग्राउंड इंटरमॉडल परिवहन
साथ ही, हमें हेंगकिन सहयोग क्षेत्र पर पूरी तरह भरोसा करना चाहिए और झुहाई हवाई अड्डे के साथ समन्वय करना चाहिए। क्योंकि हम जानते हैं कि ज़ुहाई हवाई अड्डे ने अभी तक अंतरराष्ट्रीय उड़ान मार्ग नहीं खोले हैं, यह और मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा पूरी तरह से एक दूसरे के लाभों के पूरक हो सकते हैं। इसलिए, अगला कदम इक्विटी सहयोग या सहकारी संचालन के माध्यम से मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और झुहाई हवाई अड्डे के एकीकृत विकास को मजबूत करना है। दो टर्मिनल, दो रनवे और एक हवाई अड्डे के मॉडल के अनुसार, मकाऊ और झुहाई को एक शहर और दो शहरों के रूप में बनाया जाएगा। हम दोनों हवाई अड्डों के लाभों का लाभ उठाएंगे, ग्रेटर बे एरिया के विकास का समर्थन करने के लिए मिलकर काम करेंगे, और मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को "मकाऊ-झुहाई-चीन-नदी" हवाई-जमीनी परिवहन के लिए पहली पसंद अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह बनाएंगे।
3. हवाई यातायात अधिकारों के लाभों को पूरा महत्व दें, कम लागत वाले केंद्रों को एक सफलता बिंदु के रूप में उपयोग करें, और विभेदित प्रतिस्पर्धी लाभ स्थापित करें
मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का लाभ यह है कि अंतर्राष्ट्रीय यातायात अधिकार उड़ान कोटा बहुत प्रचुर है, इतना अधिक कि इसका उपयोग बिल्कुल भी नहीं किया जा सकता है, पर्यटन उद्योग बहुत विकसित है, और जुआ बहुत आकर्षक है। लेकिन नुकसान भी स्पष्ट है, इसमें एक बहुत शक्तिशाली मुख्य आधार विमानन का अभाव है। इसलिए, अगला कदम नई बेस एयरलाइंस शुरू करने या स्थापित करने की तैयारी के लिए विमानन फ्रेंचाइजी की समाप्ति के अनुकूल अवसर का लाभ उठाना है। यदि आपके पास कोई विकल्प है, तो कम लागत वाली एयरलाइनों की सिफारिश की जाती है। क्योंकि केवल कम लागत वाली एयरलाइंस ही पर्यटन उद्योग के लिए सबसे अच्छी भागीदार हैं। साथ ही, केवल कम लागत वाली एयरलाइनें ही हवाई यात्रियों की यात्रा को काफी प्रोत्साहित कर सकती हैं, और लगातार दुनिया भर से पर्यटकों को मकाओ की यात्रा के लिए आकर्षित कर सकती हैं। ग्रेटर बे एरिया के सात हवाई अड्डों के बीच प्रतिस्पर्धा करने के लिए केवल कम लागत वाली एयरलाइंस ही विभेदित प्रतिस्पर्धा का उपयोग कर सकती हैं। एक खूनी सड़क.
क्योंकि वर्तमान में हम जानते हैं कि ग्रेटर बे एरिया में पूर्ण-सेवा एयरलाइनों का वर्चस्व है, और वर्तमान कम लागत वाली एयरलाइनें केवल नाइन एयरवेज और हांगकांग एक्सप्रेस हैं। मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पूर्ण-सेवा एयरलाइन के पास कैथे पैसिफिक, चाइना सदर्न एयरलाइंस और शेन्ज़ेन एयरलाइंस के साथ प्रतिस्पर्धा में जीतने की बहुत कम संभावना है। इसलिए, एयर मकाऊ 20 से अधिक वर्षों के विकास के बाद भी संघर्ष कर रहा है। लेकिन कम लागत वाली एयरलाइंस अद्वितीय लाभ और विभेदित बाजार स्थिति के साथ आगे बढ़ सकती हैं।
अंत में, हम देख सकते हैं कि ग्रेटर बे एरिया के एकीकरण और निर्माण की प्रक्रिया में, मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा भारी अवसरों की शुरूआत करेगा, और साथ ही, निकट भविष्य में इसे बड़ी चुनौतियों का भी सामना करना पड़ेगा। इसलिए, हमें विकास और परिवर्तन में सफलताओं के लिए सीमित विंडो अवधि को जब्त करने में सक्षम होना चाहिए, और विभेदित विकास और प्रतिस्पर्धा के माध्यम से, हमारी कम लागत वाली एयरलाइनों सहित, झुहाई हवाई अड्डे के साथ जीत-जीत सहयोग सहित, और पहली पसंद के आगे के निर्माण को भी शामिल करना चाहिए। मकाऊ, ज़ुहाई, झोंगजियांग, आदि चार शहरों के लिए हवाई अड्डे, और अंततः मकाऊ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के विभेदित विकास पथ का एहसास।