दो भारतीय इंजीनियरों ने AI - संचालित हवाई जहाज एयरबैग का आविष्कार किया
मध्यम तीव्रता बाधा प्रकाश एक प्रकार का कारखाना,
मध्यम तीव्रता रुकावट प्रकाश प्रकार एक कारखाना,
उच्च तीव्रता रुकावट प्रकाश बी प्रकार आपूर्तिकर्ता,
कम कीमत उच्च तीव्रता रुकावट प्रकाश बी प्रकार।
ZME विज्ञान के अनुसार, वाणिज्यिक विमानन पहले से ही पृथ्वी पर परिवहन का सबसे सुरक्षित तरीका है। हालांकि, एक विमान दुर्घटना की अत्यंत दुर्लभ घटना में, सभी दांव बंद हैं। अस्तित्व की संभावनाएं किसी से भी पतली हैं। लेकिन दो युवा भारतीय इंजीनियरों ने एक विचार - उकसाया प्रश्न: क्या होगा अगर हम एक हवाई दुर्घटना से बचने की संभावना में काफी सुधार कर सकते हैं?
उनका उत्तर प्रोजेक्ट रीबर्थ - एक विमान है जो एक सुरक्षात्मक कोकून में फुलाता है जो प्रभाव से पहले "मिशेलिन मैन" सेकंड जैसा दिखता है। भारत में बिड़ला इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के इंजीनियरों एशेल वसीम और धर्सन श्रीनिवासन द्वारा बनाया गया यह आविष्कार 2025 जेम्स डायसन पुरस्कार के लिए शॉर्टलिस्ट किया गया है। वे इसे "पहले एआई - संचालित एयर क्रैश सर्वाइवल सिस्टम कहते हैं।"
त्रासदी से पैदा हुआ आविष्कार
यह विचार एक दुखद वायु दुर्घटना के दिल के टूटने से उपजा है। इस साल की शुरुआत में, एयर इंडिया फ्लाइट 171 ने लंदन के लिए बाध्य अहमदाबाद से उड़ान भरी। तीस सेकंड बाद, एक ईंधन नियंत्रण स्विच रहस्यमय तरीके से फंस गया, जिससे इंजन बिजली खो गए। यह एक दशक में सबसे घातक हवाई आपदा थी, जिसमें 242 लोगों में से केवल एक उत्तरजीवी था।
श्रीनिवासन की मां घटना से प्रेतवाधित रहती है, लगातार कल्पना करते हुए कि यात्रियों को क्या लगा होगा। "असहायता की भावना हमें परेशान करती है। हमारे पास पोस्ट - क्रैश अस्तित्व के लिए कोई प्रणाली क्यों नहीं थी?" उन्होंने अपने डायसन अवार्ड एप्लिकेशन में समझाया। वसीम को समान रूप से गहराई से स्थानांतरित किया गया था। "मेरी माँ सो नहीं सकती थी, लगातार यात्रियों और पायलटों के आतंक के बारे में सोच रही थी, यह जानते हुए कि कोई बच नहीं रहा था।"
असहायता की इस भारी भावना ने श्रीनिवासन और वसीम को महीनों के डिजाइन के काम में शामिल किया। "पुनर्जन्म कार्यक्रम न केवल एक इंजीनियरिंग नवाचार है, बल्कि दु: ख की प्रतिक्रिया भी है। यह वादा करता है कि जीवन की योजना बनाई जा सकती है, कि विफलता के बाद एक दूसरा मौका है।"
विमान एयरबैग कैसे काम करते हैं
पुनर्जन्म प्रणाली उस क्षण का संचालन शुरू कर देती है जब विमान जमीन से दूर हो जाता है। सेंसर का एक नेटवर्क लगातार ऊंचाई, गति, इंजन की स्थिति और पायलट प्रतिक्रिया की निगरानी करता है, और ऑनबोर्ड एआई वास्तविक समय में डेटा को संसाधित करता है। यदि सिस्टम निर्धारित करता है कि दुर्घटना 3,000 फीट से नीचे की अपरिहार्य है, तो यह दो सेकंड के भीतर तैनात है।
एयरबैग नाक, पेट और विमान की पूंछ से तैनात, धड़ को बाहर की ओर फुलाता है जब तक कि पूरा विमान एक उड़ने वाले उछाल वाले महल से मिलता -जुलता नहीं है। मल्टी - स्तरित एयरबैग कावर, टीपीयू, और ज़ाइलोन फाइबर से निर्मित होते हैं, और एक "गैर - न्यूटोनियन द्रव" - के साथ पंक्तिबद्ध होते हैं, जो अचानक बल के तहत स्टिफ़ेंस होती है। सिमुलेशन से पता चला है कि यह डिज़ाइन 60%से अधिक प्रभाव बलों को कम करता है।
यदि इंजन अभी भी चल रहे हैं, तो रिवर्स थ्रस्टर्स स्वचालित रूप से गति को 20%तक कम करने के लिए सक्रिय हो जाते हैं। यदि कोई इंजन विफल हो जाता है, तो गैस बूस्टर विमान के वंश को धीमा करने और विमान को स्थिर करने के लिए सक्रिय हो जाते हैं। प्रभाव के बाद, सिस्टम एक इन्फ्रारेड बीकन, जीपीएस निर्देशांक, और एक चमकती सिग्नल - को एक उज्ज्वल नारंगी पेंट जॉब - के साथ पूरा करता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि बचाव दल जल्दी से बचे लोगों की पहचान कर सकते हैं।
"यह एक अंतिम - सबसे खराब - केस परिदृश्य के लिए तैयार करने का प्रयास है," दो आविष्कारकों का कहना है।