1. टेक-ऑफ चढ़ाई की सतह के अंदरूनी किनारे से 3000M के भीतर और सतह से ऊपर की ओर उभरी हुई बाधाओं को चिह्नित किया जाना चाहिए; यदि रनवे का उपयोग रात में किया जाता है, तो उसे भी रोशन किया जाना चाहिए।
2. टेक-ऑफ चढ़ाई की सतह से सटे ऑब्जेक्ट्स, हालांकि उन्होंने अभी तक एक बाधा नहीं बनाई है, अगर यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक समझा जाता है कि विमान इससे बच सकता है, तो उन्हें चिह्नित किया जाना चाहिए; यदि रनवे रात के उपयोग के लिए है, तो इसे भी रोशन किया जाना चाहिए।
3. 3000 मीटर के भीतर और सतह या आंतरिक संक्रमण सतह के ऊपर दृष्टिकोण सतह के अंदरूनी किनारे से निकलने वाली निश्चित बाधाओं को चिह्नित किया जाएगा; यदि रनवे का उपयोग रात में किया जाता है, तो उसे भी रोशन किया जाएगा।
4. जल स्तर से ऊपर निकलने वाली स्थिर बाधाओं को चिह्नित किया जाना चाहिए; यदि रनवे का उपयोग रात में किया जाता है, तो उसे भी रोशन किया जाना चाहिए।
5. बाधाओं की सुरक्षात्मक सतह के ऊपर उभरी हुई स्थिर वस्तुओं को चिह्नित किया जाना चाहिए; यदि रनवे रात के उपयोग के लिए है, तो इसे भी रोशन किया जाना चाहिए।
6. विमान की आवाजाही के क्षेत्र में, सभी वाहन और चलती वस्तुएं विमान के बाहर अवरोध हैं और उन्हें चिह्नित किया जाना चाहिए। यदि रात में या कम दृश्यता की स्थिति में उपयोग किया जाता है, तो उन्हें भी रोशन किया जाना चाहिए। केवल एप्रन रखरखाव उपकरण और वाहनों पर उपयोग किए जाने वाले विमान अपवाद हो सकते हैं।
7. विमान के संचलन क्षेत्र में ऊर्ध्वाधर उड्डयन ग्राउंड लाइट को दिन के दौरान अलग और आकर्षक बनाने के लिए चिह्नित किया जाना चाहिए, लेकिन ऊर्ध्वाधर रोशनी और संकेतों पर कोई बाधा रोशनी नहीं लगाई जानी चाहिए।
8. टैक्सीवे, एप्रन टैक्सीवे या विमान टैक्सीवे की केंद्र रेखा से निर्धारित न्यूनतम दूरी के भीतर सभी बाधाओं को चिह्नित किया जाना चाहिए, और यदि ये टैक्सीवे या टैक्सीवे रात में उपयोग किए जाते हैं, तो उन्हें भी रोशन किया जाना चाहिए। .
9. बाधाओं के प्रतिबंधित क्षेत्र के बाहर के क्षेत्रों में, आसपास की जमीन से 150 मीटर से अधिक की ऊंचाई वाली बाधाओं को चिह्नित और प्रकाशित किया जाना चाहिए, यदि उन्हें विशेष नेविगेशन अध्ययनों के माध्यम से विमान के लिए खतरा माना जाता है, लेकिन यदि बाधा सुसज्जित है के साथ दिन के दौरान काम करने वाली उच्च-तीव्रता वाली बाधा रोशनी के लिए, संकेतों को छोड़ा जा सकता है।
10. नदियों, घाटियों, या राजमार्गों आदि पर ओवरहेड तार या केबल, यदि नेविगेशन अध्ययनों से यह माना जाता है कि ये तार या केबल विमान के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, तो उन्हें चिह्नित किया जाना चाहिए और उनके सहायक टावरों को चिह्नित और प्रकाशित किया जाना चाहिए। . उच्च-तीव्रता वाली रुकावट रोशनी हैं जो दिन के दौरान काम करती हैं, इसलिए संकेत को छोड़ा जा सकता है।
11. जब यह निर्धारित किया गया है कि ओवरहेड तारों या केबलों पर मार्करों को स्थापित करना व्यावहारिक नहीं है, जिन्हें चिह्नित किया जाना चाहिए, बी-टाइप उच्च-तीव्रता विमानन बाधा रोशनी जो दिन के दौरान संचालित होती हैं, सहायक ध्रुवों पर स्थापित की जानी चाहिए।