जब बाइटडांस का राजस्व सभी घरेलू एयरलाइंस से अधिक हो जाता है

जब बाइटडांस का राजस्व सभी घरेलू एयरलाइंस से अधिक हो जाता है

हाल ही में, विदेशी मीडिया ने बताया कि 2023 में बाइटडांस का राजस्व 110 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो कि Tencent से आगे निकल जाएगा और मेटा के करीब पहुंच जाएगा। यदि खबर सच है, तो 2023 में बाइटडांस का राजस्व लगभग RMB 770 बिलियन के बराबर होगा, जो 2022 में सभी 66 घरेलू एयरलाइनों के राजस्व RMB 336.5 बिलियन का 2.3 गुना होगा, और 2019 में सभी 62 घरेलू एयरलाइनों का राजस्व RMB के बराबर होगा। 648.7 बिलियन युआन का 1.2 गुना। इसका क्या मतलब है जब बाइटडांस का वार्षिक राजस्व 60 से अधिक घरेलू एयरलाइनों से अधिक है? घरेलू एयरलाइंस को क्या करना चाहिए?

1. बाइटडांस का अवलोकन

बाइटडांस बीजिंग डॉयिन इंफॉर्मेशन सर्विसेज कंपनी लिमिटेड (मई 2022 से पहले बीजिंग बाइटडांस टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड का नाम) को संदर्भित करता है, जिसे 2012 में स्थापित किया गया था। इसकी पंजीकृत पूंजी 200 मिलियन युआन है और इसका दृष्टिकोण "निर्माण करना है" वैश्विक निर्माण और संचार मंच।"

बाइटडांस की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, बाइटडांस के उत्पादों में टाउटियाओ, डॉयिन, ज़िगुआ वीडियो, डायनचेडी, पिपिक्सिया, फेशू, टोमैटो नॉवेल, जूजू इंजन, ज़ियाओहे हेल्थ आदि शामिल हैं।

विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 2021 में बाइटडांस का राजस्व 61.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर, साल-दर-साल 80% की वृद्धि और 7.15 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान होगा; 2022 में, इसका राजस्व 85.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगा, जो साल-दर-साल 38% की वृद्धि होगी, और परिचालन लाभ 20 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगा। बाइटडांस का मुख्य राजस्व विज्ञापन, लाइव प्रसारण इनाम साझाकरण और ई-कॉमर्स कमीशन से आता है। रिपोर्टों के अनुसार, बाइटडांस का लाइव प्रसारण इनाम हिस्सा लगभग 30%-50% है, और डॉयिन की ई-कॉमर्स कमीशन दर लगभग 2%-5% है।

बाइटडांस का बड़ा राजस्व भारी ट्रैफ़िक से आता है। रिपोर्ट के अनुसार, जून 2023 तक, चीनी नेटिज़न्स की संख्या 1.08 बिलियन तक पहुंच गई है, और डॉयिन के DAU (दैनिक सक्रिय उपयोगकर्ता) 800 मिलियन से अधिक हो गए हैं। रिपोर्टों के अनुसार, 2021 में डॉयिन ई-कॉमर्स का जीएमवी (कुल व्यापारिक लेनदेन मात्रा) 880 बिलियन युआन होगा, और समग्र उपयोगकर्ता प्रवेश दर 26% होगी (ई-कॉमर्स उपयोगकर्ता डॉयिन उपयोगकर्ताओं के अनुपात के लिए जिम्मेदार हैं); 2022 में जीएमवी 1.38 ट्रिलियन युआन होगी, जो साल-दर-साल वृद्धि है। विकास दर 57% है, और समग्र उपयोगकर्ता प्रवेश दर 45% है; जबकि जनवरी से अक्टूबर 2023 तक GMV 60% की साल-दर-साल वृद्धि दर के साथ 2 ट्रिलियन युआन के करीब है। डॉयिन ई-कॉमर्स जीएमवी "सामग्री क्षेत्र" (लाइव प्रसारण कक्ष, लघु वीडियो) और "शेल्फ़ फ़ील्ड" (डौयिन मॉल, स्टोर, आदि) से आता है। उदाहरण के लिए, जनवरी से अक्टूबर 2023 तक, सामग्री क्षेत्र का GMV 1.3 ट्रिलियन युआन से अधिक हो गया।

बाइटडांस का विशाल ट्रैफ़िक इसके मुख्य तकनीकी लाभों से उत्पन्न होता है। वैयक्तिकृत अनुशंसा इंजन प्रौद्योगिकी के आधार पर, व्यक्तिगत सिफ़ारिशें प्रत्येक उपयोगकर्ता की रुचियों और स्थान जैसे कई आयामों के आधार पर की जाती हैं। अनुशंसित सामग्री में न केवल संकीर्ण अर्थों में समाचार शामिल हैं, बल्कि संगीत, फिल्में, गेम, खरीदारी और अन्य जानकारी भी शामिल है। सामाजिक व्यवहार विश्लेषण के माध्यम से, उपयोगकर्ता की रुचियों की गणना 5 सेकंड में की जाती है; उपयोगकर्ता व्यवहार विश्लेषण के माध्यम से, उपयोगकर्ता मॉडल को प्रत्येक उपयोगकर्ता कार्रवाई के बाद 10 सेकंड के भीतर अपडेट किया जाता है। जानकारी के प्रत्येक टुकड़े के लिए दर्जनों से सैकड़ों उच्च-आयामी विशेषताएं निकालें, और डुप्लिकेट जानकारी को हटाने के लिए आयामीता में कमी, समानता गणना, क्लस्टरिंग और अन्य गणनाएं करें; मशीन वर्गीकरण, सारांश निष्कर्षण, एलडीए विषय विश्लेषण, सूचना गुणवत्ता पहचान और सूचना पर अन्य प्रसंस्करण करना। . वास्तविक समय की अनुशंसा, अनुशंसा परिणामों की गणना 0.1 सेकंड के भीतर की जाती है, लेख निष्कर्षण, खनन, डिडुप्लीकेशन और वर्गीकरण 3 सेकंड के भीतर पूरा किया जाता है, नए उपयोगकर्ता रुचि वितरण की गणना 5 सेकंड के भीतर की जाती है, और उपयोगकर्ता मॉडल 10 सेकंड के भीतर अपडेट किया जाता है।

2. बाइटडांस और एयरलाइंस के बीच समानताएं और अंतर

बाइटडांस और एयरलाइंस अलग-अलग उद्योगों से संबंधित हैं, लेकिन उनमें कुछ चीजें समान भी हैं।

(1) वे सभी पेशेवर कनेक्टर हैं

बाइटडांस और एयरलाइंस दोनों पेशेवर कनेक्टर हैं।

बाइटडांस द्वारा स्थापित और संचालित इंटरनेट प्लेटफॉर्म उत्पादकों और उपभोक्ताओं को जोड़ता है। उत्पादकों में उत्पाद या सेवा निर्माता (विज्ञापनदाताओं सहित), उत्पाद या सेवा विक्रेता, मनोरंजन सामग्री निर्माता आदि शामिल हैं। उपभोक्ता मुख्य रूप से ऐसे व्यक्ति हैं जो मंच के माध्यम से उत्पाद या सेवाएँ खरीदते हैं, मनोरंजन कार्यक्रमों का आनंद लेते हैं, खरीद मूल्य का भुगतान करते हैं या सीधे उन्हें पुरस्कृत करते हैं। बाइटडांस स्वयं किसी विशिष्ट उत्पाद या सेवा का उत्पादन या प्रदान नहीं करता है। इसका उत्पाद बड़ी संख्या में उत्पादकों और उपभोक्ताओं द्वारा उपयोग के लिए एक मंच है। इसके सेवा लक्ष्य विशिष्ट नहीं हैं और भविष्यवाणी करना कठिन है।

एयरलाइंस द्वारा संचालित उड़ानें विभिन्न शहरों में यात्रियों और कार्गो को जोड़ने के लिए वाहक के रूप में विमान का उपयोग करती हैं। उड़ानों से जुड़े शहर जोड़े की संख्या बहुत बड़ी है, और मांग में अंतर बहुत बड़ा है। कुछ शहरी जोड़ियों में हाई-स्पीड रेल और एक्सप्रेसवे जैसे वैकल्पिक प्रतिस्पर्धी भी हैं। एयरलाइंस के सेवा लक्ष्य भी विशिष्ट नहीं हैं और उनका अनुमान लगाना कठिन है।

(2) अरेखीय उत्पादक बनाम रैखिक उत्पादक

बाइटडांस एक गैर-रेखीय उत्पादक है, और एयरलाइंस रैखिक उत्पादक हैं।

बाइटडांस के इंटरनेट प्लेटफ़ॉर्म का महत्वपूर्ण पैमाने पर प्रभाव है। मंच जितना बेहतर होगा, उतने अधिक उत्पादक और उपभोक्ता आकर्षित होंगे। जितने अधिक उत्पादक और उपभोक्ता होंगे, यह उतने ही अधिक उत्पादकों और उपभोक्ताओं को आकर्षित करता रहेगा। इंटरनेट की तकनीक और उत्पादों की विशेषताओं के कारण बाइटडांस को इसके अनुपात में निवेश बढ़ाने की जरूरत नहीं है। इसलिए, सीमांत लाभ गैर-रैखिक रूप से बढ़ता है। निःसंदेह, जब कोई बेहतर मंच उभरता है या मंच के साथ समस्याएं आती हैं, तो उत्पादकों और उपभोक्ताओं में भी मतभेद पैदा हो जाएगा।

एयरलाइनों का पैमाने पर प्रभाव महत्वपूर्ण नहीं है। उत्पाद के रूप में उड़ानें समय-संवेदनशील और एक बार की होती हैं और इन्हें लंबे समय तक इन्वेंट्री के रूप में संग्रहीत नहीं किया जा सकता है। उत्पादन विमानों की संख्या, हवाई अड्डे के कार्यक्रम, चालक दल और अन्य संसाधनों से बाधित होता है। उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि करने के लिए, उड़ानों या विमानों की संख्या तदनुसार बढ़ाई जानी चाहिए, और पीक सीजन की मांग मजबूत होने पर निवेश में वृद्धि जारी रखना असंभव है, और ऑफ-सीजन में मांग में गिरावट होने पर संसाधन निवेश को प्रभावी ढंग से कम करना असंभव है। इसके अलावा, शहर के जोड़े के बीच मांग में अंतर बड़ा है, और नए मार्गों, नई उड़ान के समय और टिकट की कीमतों की मांग अक्सर कम होती है। साथ ही, एयरलाइंस के लिए एक ही उत्पाद के साथ विभिन्न यात्रियों की जरूरतों को पूरा करना कठिन होता जा रहा है। इसलिए, एयरलाइन उत्पादन रैखिक है, सीमांत लाभ कम हो रहे हैं, और एक अंतर्निहित सीमा है और मूल रूप से कोई मंजिल नहीं है। जब इसका व्यवसाय मॉडल लंबे समय तक अपरिवर्तित रहता है और आर्थिक नियंत्रण नीतियों पर कुछ प्रतिबंध होते हैं, तो इसकी लाभप्रदता चिंताजनक होगी और दीर्घकालिक स्वस्थ विकास का समर्थन करना मुश्किल होगा।

चित्र 1: 2019 में घरेलू पर्यटन उद्योग श्रृंखला में प्रासंगिक नोड्स का परिचालन लाभ मार्जिन

जब बाइटडांस का वार्षिक राजस्व 60 से अधिक घरेलू एयरलाइनों से अधिक हो गया, तो कमरे में एक हाथी दिखाई दिया। सबसे अच्छा विकल्प सक्रिय रूप से इसका सामना करना और इसके साथ बातचीत करना चुनना है। बाइटडांस और एयरलाइंस दोनों कनेक्टर हैं, प्रत्येक की अपनी मूल ताकत है, और विभिन्न सहयोग संभावनाएं मौजूद हैं। एयरलाइंस को क्या करना चाहिए?

3. एयरलाइंस को क्या करना चाहिए?

(1) जितनी जल्दी हो सके यातायात को आकर्षित करने की पहल करें

उपभोक्ताओं को आकर्षित करने वाले एक विशाल मंच के रूप में, जब बाइटडांस का ट्रैफ़िक कई कंपनियों से अधिक है, और इसका वार्षिक राजस्व 60 से अधिक घरेलू एयरलाइनों से अधिक है, तो एयरलाइनों को न केवल नई प्रथाओं से सीखना चाहिए, बल्कि जल्द से जल्द पहल भी करनी चाहिए। ट्रैफ़िक।

हालाँकि, वर्तमान में ऐसी बहुत सी एयरलाइंस नहीं हैं जिन्होंने मार्केटिंग के लिए डॉयिन प्लेटफ़ॉर्म में प्रवेश किया हो।

एयर मकाऊ डॉयिन लाइफ सर्विस में प्रवेश करने वाली पहली एयरलाइन है। एयर मकाऊ ने "घास लगाने और खरपतवार निकालने" से लेकर अधिक प्रत्यक्ष बिक्री रूपांतरण तक ट्रैफ़िक डायवर्जन प्रभाव का पूरी तरह से अनुभव किया है। दो महीने के निपटान के बाद, 12 जून, 2023 को ओरिएंटल सिलेक्शन के ठीक पीछे, उस दिन के लिए समूह खरीद सूची में शीर्ष 2 स्थान जीता।

डॉयिन के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 2023 की पहली तिमाही में यात्रा सामग्री देखने वाले डॉयिन उपयोगकर्ताओं की संख्या 400 मिलियन से अधिक हो गई है। ट्रैफ़िक का लाभ उठाना तकनीकी लाभांश का लाभ उठाना है, और बड़े पैमाने पर उपभोक्ताओं को सक्रिय रूप से गले लगाना सहयोग का मुख्य लाभ है। क्यों नहीं?

(2) अपने स्वयं के बिक्री मंच का सावधानीपूर्वक पुनर्निर्माण और संचालन करें

डिजिटल युग में सुपर प्लेटफॉर्म एक नई चीज है। UNCTAD ने "डिजिटल इकोनॉमी रिपोर्ट 2019" में 7 सुपर प्लेटफॉर्म का उल्लेख किया है, जिनके नाम हैं Microsoft, Apple, Amazon, Google, Facebook, Tencent और Alibaba। कई उद्योग-स्तरीय सुपर प्लेटफ़ॉर्म भी हैं। पर्यटन उद्योग के सुपर प्लेटफार्मों में बुकिंग, एक्सपेडिया और सीट्रिप शामिल हैं। इंतज़ार। बाइटडांस एक नया सुपर प्लेटफॉर्म है, लेकिन यह निश्चित रूप से एकमात्र प्लेटफॉर्म नहीं है।

सुपर प्लेटफार्मों के बीच प्रतिस्पर्धा जबरदस्त है। सुपर प्लेटफ़ॉर्म एक हब नोड है जो संसाधनों को एकत्रित करता है और उत्पादकों और उपभोक्ताओं को जोड़ता है। यह नई प्रौद्योगिकियों की लहर से प्रेरित श्रम के सामाजिक विभाजन के निरंतर शोधन का उत्पाद है। सुपर प्लेटफ़ॉर्म के विपरीत अपने स्वयं के एपीपी पर आधारित एक स्वतंत्र प्लेटफ़ॉर्म है। ग्राहक के दृष्टिकोण से, कम उपयोग दर वाले एयरलाइनों, होटलों और आकर्षणों के लिए अलग-अलग ऐप इंस्टॉल करना स्पष्ट रूप से अनुचित है। एक आपूर्तिकर्ता के दृष्टिकोण से, डिजिटल युग के विशाल महासागर में, यदि एक सुपर प्लेटफ़ॉर्म की तुलना हवा और लहरों पर सवारी करने वाले विमान वाहक के समूह से की जाती है, तो एयरलाइंस के अपने ऐप और आधिकारिक वेबसाइटों पर आधारित स्वतंत्र प्लेटफ़ॉर्म छोटे सैम्पन की तरह हैं जो क्या आप मदद नहीं कर सकते लेकिन तेज़ हवा चल रही है?

(3) वास्तव में निःशुल्क उड़ान बनाने के लिए सहयोग करें

कोविड महामारी शुरू होने के बाद, कई घरेलू एयरलाइनों ने विभिन्न फ्लाई-एज़-यू-गो उत्पाद लॉन्च किए, जिनमें मुख्य रूप से पैकेज टिकट शामिल थे। हालाँकि, इस प्रकार का फ्लाई-एज़-यू-गो उत्पाद मुख्य रूप से एयरलाइन की मौजूदा उड़ानों पर आधारित है, और विकल्पों की सीमा सीमित है। एयरलाइंस अभी भी यात्रियों को उनकी इच्छानुसार उड़ान भरने की अनुमति नहीं दे सकती है।

सेमी-प्राइवेट एयरलाइंस एक नया विमानन मॉडल है जो हाल के वर्षों में मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में उभरा है। इसमें पारंपरिक वाणिज्यिक विमानन और निजी विमानन की विशेषताएं हैं। विमानन के एक नए मॉडल के रूप में, कई अर्ध-निजी एयरलाइंस कई नई अवधारणाएं, साथ ही कई नए सेवा परिवर्तन और नई प्रथाएं लेकर आई हैं, जैसे "हॉप-ऑन जेट सेवा" और गैर-आक्रामक सुरक्षा जांच, बुक बाय-द- सीट, पहला यात्री उड़ान का समय, ऑल-यू-कैन-फ्लाई, ऑन-डिमांड निजी विमानन, ऑन-डिमांड उड़ानें (ऑन डिमांड उड़ानें), क्राउडसोर्स्ड उड़ानें (क्राउडसोर्स्ड उड़ानें या क्राउडफंडेड उड़ानें), साझा उड़ानें आदि तय करता है। उदाहरण के लिए, सेटजेट सदस्यों को नवीनतम उड़ान के उड़ान भरने से 60 मिनट पहले टिकट बुक करने और नवीनतम उड़ान के उड़ान भरने से 20 मिनट पहले चेक इन करने की अनुमति देता है; और, अनुसूचित उड़ानों को छोड़कर, अन्य उड़ानों का विशिष्ट समय पहले अनुसूचित यात्री द्वारा निर्धारित किया जाता है।

वर्तमान में चीन में बड़ी संख्या में छोटे और मध्यम आकार के हवाई अड्डे हैं। हालाँकि, छोटे और मध्यम आकार के हवाई अड्डों की उपयोग दर अधिक नहीं है, और क्षेत्रीय विमानों की संख्या भी बहुत कम है। हालाँकि, छोटे हवाई अड्डों की कम उपयोग दर और क्षेत्रीय विमानों की कमी का मतलब यह नहीं है कि बाज़ार में माँग नहीं है। मुख्य मुद्दा यह हो सकता है कि आपूर्ति और मांग पक्षों को कुशलतापूर्वक कैसे जोड़ा जाए और मांग द्वारा संचालित उत्पादों की सटीक डिजाइन और आपूर्ति कैसे प्राप्त की जाए। अर्ध-निजी एयरलाइनों के उदय और सुपर प्लेटफार्मों के युग में, जो बड़ी संख्या में उपभोक्ताओं को इकट्ठा कर सकते हैं, खासकर कम उपयोग दर वाले छोटे और मध्यम आकार के हवाई अड्डों में, एयरलाइंस पूर्ण देने के लिए बाइटडांस जैसे सुपर प्लेटफार्मों के साथ सहयोग करती हैं। अपने संबंधित मूल लाभों के लिए खेलें और पूरी तरह से यात्रियों पर आधारित उड़ान उत्पादों की मांग डिजाइन और निष्पादन की व्यवहार्यता और अर्थव्यवस्था बढ़ रही है।

(4) मुख्य लाभों के आधार पर एक ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म बनाएं

किसी भी उद्योग या कंपनी के मुख्य लाभ सीमित हैं, और मुख्य लाभों से परे कोई भी वृद्धिशील व्यवसाय परिचालन दक्षता और लाभप्रदता को कम कर सकता है। एक आदर्श कंपनी को मुख्य शक्तियों पर आधारित एक परिचालन मंच होना चाहिए, जो फायदे को चरम तक बढ़ाए और नुकसान को कम से कम करे।

विश्व स्तर पर, यूरोप की रयानएयर प्लेटफ़ॉर्मीकरण के सबसे निकट की एयरलाइन है।

चीन रनवे टचडाउन लाइट,
एलईडी फ्रेंजिबल निकला हुआ किनारा कारखाना,
चीन हवाई अड्डा पोर्टेबल लाइट,
अनुकूलित एलईडी हेलीपैड लाइट।
 

दुनिया भर में प्रमुख एयरलाइनों के गैर-क्रू मैन-टू-मशीन अनुपात संकेतक बहुत भिन्न होते हैं, जो प्रत्येक कंपनी के व्यवसाय के दायरे और समर्थन मॉडल जैसे कारकों से संबंधित है; रयानएयर का गैर-क्रू मैन-टू-मशीन अनुपात केवल 3 है, 341 विमानों के साथ और 84 ऑपरेटिंग बेस के आकार के कारण, मैन-मशीन अनुपात संकेतक अति-निम्न स्तर पर पहुंच गया है; कुल मिलाकर, प्रमुख एयरलाइनों का गैर-चालक दल मानव-मशीन अनुपात परिचालन लाभ मार्जिन के व्युत्क्रमानुपाती होता है, अर्थात मानव-मशीन अनुपात जितना कम होगा, परिचालन लाभ मार्जिन उतना ही अधिक होगा। जब मानव-मशीन अनुपात धीरे-धीरे बढ़ता है, तो परिचालन लाभ मार्जिन में गिरावट का रुझान दिखता है। रयानएयर का अत्यंत निम्न मानव-से-मशीन अनुपात और कार्मिक संरचना रयानएयर की निम्नलिखित प्रबंधन रणनीतियों को प्रकट करती है: प्रमुख मानव संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करना; गैर-प्रमुख व्यवसायों को आउटसोर्स करें; प्रबंधन को समतल करें और गैर-मूल्य वर्धित कार्यों को समाप्त करें।

गैर-प्रमुख व्यवसाय की आउटसोर्सिंग सामाजिक विकास की एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है। एयरलाइंस विमान रखरखाव, भोजन मशीन आपूर्ति, जमीनी सेवाएं, आईटी और लॉजिस्टिक्स सहायता जैसी सहायता सेवाओं की एक श्रृंखला को आउटसोर्स करना चुन सकती है। पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं और श्रम के पेशेवर विभाजन के कारण, आउटसोर्सिंग आपूर्तिकर्ता अपना काम पेशेवर और कुशलता से पूरा कर सकते हैं, जबकि एयरलाइंस स्पष्ट लागत और दक्षता लाभ प्राप्त कर सकती हैं और मुख्य व्यवसायों पर संसाधनों को प्रभावी ढंग से केंद्रित करने में सक्षम हो सकती हैं।

किसी उद्यम का सार एक ऑपरेटिंग प्लेटफ़ॉर्म है जो विशिष्ट कार्यों को पूरा करने के लिए संसाधनों को एकत्रित करता है। पारंपरिक एयरलाइनों की तुलना में, रयानएयर संसाधनों पर कब्ज़ा, एक बड़ा और व्यापक व्यवसाय, बाज़ार हिस्सेदारी, उद्योग श्रृंखला एकीकरण या विविधीकरण का प्रयास नहीं करता है। इसके प्रबंधन ने लंबे समय से अपने मुख्य व्यवसाय और बाज़ार क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया है। रयानएयर संबंधित व्यवसायों को जोड़ने और ग्राहकों की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने के लिए वाहक के रूप में प्रतिस्पर्धी लाभ वाले मुख्य उत्पादों और संसाधन एकत्रीकरण मंच के रूप में मोबाइल इंटरनेट का उपयोग करता है, जो एयरलाइन संचालन प्लेटफ़ॉर्मीकरण की प्रवृत्ति का प्रतिनिधित्व करता है।