विंग्स ऑफ डॉन: 2024 में नागरिक उड्डयन उद्योग के रुझानों पर एक संक्षिप्त चर्चा
वैश्विक नागरिक उड्डयन उद्योग ने 2023 में व्यापक सुधार हासिल किया है और लाभप्रदता में और सुधार किया है, जब महामारी का धुंध और छंट गया है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) की भविष्यवाणी के अनुसार, वैश्विक विमानन उद्योग का कुल राजस्व 2023 में 9.7% की वृद्धि दर हासिल करते हुए 896 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा। वार्षिक बढ़ोतरी। वृहद वातावरण के परिप्रेक्ष्य से, कई भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं के बावजूद, वैश्विक जीपीडी अभी भी 2024 में लगभग 3% की वृद्धि दर बनाए रखेगा। इसके अलावा, अमेरिकी डॉलर ब्याज दर में बढ़ोतरी की गति में मंदी, मुद्रास्फीति के दबाव में मंदी के साथ, और चीनी अर्थव्यवस्था में और सुधार के साथ, यात्री और कार्गो वाणिज्यिक उड़ानों में वृद्धि जारी रहेगी। इसलिए, 2024 में प्रवेश करने के बाद, विमानन उद्योग का लचीलापन और अधिक परिलक्षित होगा और पुनर्प्राप्ति की गति और मजबूत होगी। हालाँकि, इस आधार पर कि समग्र रूप से उद्योग में सुधार हो रहा है, कई विशिष्ट रुझान हैं जो हमारे ध्यान के योग्य हैं। यह लेख ध्यान आकर्षित करने के लिए इन रुझानों का कुछ संक्षिप्त विश्लेषण करेगा।
1. उद्योग में सुधार के संकेत अधिक स्पष्ट हैं और एयरलाइंस की लाभप्रदता बढ़ी है
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) की भविष्यवाणियों के अनुसार, वैश्विक हवाई यात्री मात्रा 4.7 बिलियन यात्रियों से अधिक होगी और राजस्व 2024 में 964 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा, जबकि माल ढुलाई में भी तेजी से वृद्धि होगी, राजस्व 111 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है। वर्तमान आंकड़ों से देखते हुए, 2024 में, वैश्विक एयरलाइनों द्वारा निवेश की गई क्षमता अंततः 2019 से अधिक हो जाएगी और लगभग 10% की सकारात्मक वृद्धि हासिल करेगी। उनमें से, एशिया-प्रशांत क्षेत्र का प्रदर्शन सबसे अधिक आकर्षक है, जिसकी वार्षिक वृद्धि दर लगभग 30% है, जबकि उत्तरी अमेरिका में क्षेत्रीय विकास कमजोर हुआ है, फिर भी विकास दर अभी भी 10% से ऊपर है। 2024 से शुरू होकर, वैश्विक विमानन बाजार की वृद्धि अधिक सामान्य हो जाएगी।
इसके अलावा, हालांकि पिछले दो वर्षों में सीमित क्षमता निवेश के कारण उच्च किराए की घटना समाप्त हो जाएगी, एयरलाइंस लोड फैक्टर और बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करेंगी। और जैसे-जैसे एयरलाइंस का लागत पक्ष धीरे-धीरे स्थिर होगा, एयरलाइंस कंपनी के लाभ मार्जिन में और वृद्धि होगी।
2. पारंपरिक बड़ी एयरलाइनों की आवाज लगातार बढ़ती जा रही है
हालाँकि 2024 में यात्री यात्रा में वृद्धि होगी, कुल मिलाकर, हमें हमारे गंतव्य तक ले जाने वाली एयरलाइनों की संख्या घट रही है। पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को अधिकतम करने के लिए एयरलाइंस दशकों से विलय कर रही हैं, एक प्रवृत्ति जो महामारी के बाद के वर्षों में तेज हो गई है, लुफ्थांसा समूह, एयर फ्रांस-केएलएम समूह और यूरोप में आईएजी (आईएजी) को आम तौर पर विमानन में तीन दिग्गजों के रूप में जाना जाता है, लेकिन वे 2024 में और भी बड़े हो सकते हैं।
पिछले साल मई में, लुफ्थांसा समूह ने इतालवी राष्ट्रीय एयरलाइन आईटीए एयरवेज का 41% अधिग्रहण किया था। वहीं, पिछले साल सितंबर के अंत में, पुर्तगाल ने TAP एयर पुर्तगाल में कम से कम 51% नियंत्रण हिस्सेदारी की बिक्री की पुष्टि की, और कई कंपनियों ने रुचि व्यक्त की है। . कुछ ही दिनों बाद, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस (एसएएस) ने एयर फ्रांस-केएलएम ग्रुप सहित एक कंसोर्टियम को 20% हिस्सेदारी बेच दी, और कई विश्लेषकों का मानना है कि यह अनुपात समय के साथ बढ़ सकता है। ये एकीकरण 2024 में भी जारी रहेंगे।
महामारी के बाद एयरलाइंस को अपनी लागत संरचनाओं का पुनर्गठन करना होगा। पारंपरिक बड़ी एयरलाइनों को न केवल पैमाने में लाभ होता है, बल्कि ऐसे फायदे भी होते हैं कि छोटी और मध्यम आकार की एयरलाइनें मार्ग समय, विमान परिचय, प्रतिभा और धन जैसे प्रमुख कारकों में मेल नहीं खा सकती हैं। यह विशेष घरेलू बाज़ार और विनियामक वातावरण में अधिक स्पष्ट है। इसलिए, एकीकरण के विभिन्न रूप जारी रहेंगे और पारंपरिक बड़ी एयरलाइनों की आवाज बढ़ती रहेगी।
3. तंग क्षमता जारी रहेगी
2024 में, नए विमान वितरण की गति और प्रैट एंड व्हिटनी इंजन समस्याओं के दोहरे प्रभाव के कारण, वैश्विक एयरलाइनों की क्षमता की कमी बनी रहेगी। हालाँकि 2023 में एयरबस ने 735 विमान और बोइंग ने 528 विमान वितरित किए, लेकिन यह अभी भी एयरलाइन की क्षमता योजना को पूरा नहीं कर सकता है। सीमित आपूर्ति श्रृंखला संसाधनों के साथ, विमान वितरण समस्याएं 2025 के बाद तक जारी रह सकती हैं।
साथ ही, कई एयरलाइंस इस बात से निराश हैं कि 2024 में प्रैट एंड व्हिटनी इंजन की समस्याएं और भी बदतर हो सकती हैं, जिससे एयरलाइन क्षमता की कमी की समस्या बढ़ती रहेगी।
इसके अलावा, 7 जनवरी को संयुक्त राज्य अमेरिका में अलास्का एयरलाइंस के बोइंग 737 MAX9 विमान का एक आपातकालीन हैच (डोर प्लग) उड़ान भरने के तुरंत बाद गिर गया। इस घटना के परिणामस्वरूप दुनिया भर में इस प्रकार के 171 विमानों को निरीक्षण के लिए रोक दिया गया (वर्तमान में चीन में इस प्रकार का कोई विमान नहीं है)। हालाँकि इसके बाद के प्रभाव को देखा जाना बाकी है, लेकिन यह निस्संदेह एयरलाइन क्षमता की कमी की समस्या को और बढ़ा देगा।
4. "सतत विकास" एक सामान्य विषय बन गया है
महामारी के वर्ष के दौरान, वैश्विक विमानन उद्योग को बहुत नुकसान हुआ, और सतत विकास पीछे चला गया, लेकिन अब यह विषय विमानन उद्योग में एक सामान्य विषय बन गया है। उनमें से, टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) सबसे महत्वपूर्ण विषय है, जिस पर आने वाले वर्ष और उसके बाद भी अधिक ध्यान दिया जाएगा। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) के अनुमान के मुताबिक, एसएएफ को विमानन उद्योग के शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए 2050 तक उत्सर्जन कटौती में लगभग 65% योगदान देने की उम्मीद है। हालाँकि, 2024 में, हालांकि SAF का उत्पादन बढ़कर 1.875 बिलियन लीटर हो जाएगा, फिर भी यह विमानन उद्योग की जरूरतों को पूरा करने से बहुत दूर होगा। कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को 5% तक कम करने के 2030 के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, दुनिया को लगभग 17.5 बिलियन लीटर टिकाऊ विमानन ईंधन का उत्पादन करने की आवश्यकता है।
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हाल के वर्षों में, विमानन उद्योग के 2050 शुद्ध-शून्य उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, कई देश और एयरलाइंस सक्रिय रूप से स्थायी विमानन ईंधन के अनुप्रयोग के विस्तार की खोज कर रहे हैं और विमानन उद्योग के हरित विकास को बढ़ावा दे रहे हैं। घरेलू स्तर पर, अप्रैल 2023 में, एयरबस और चाइना एविएशन फ्यूल ग्रुप कंपनी लिमिटेड ने टिकाऊ विमानन ईंधन के मानकों के उत्पादन, अनुप्रयोग और विकास में चीन और यूरोप के बीच सहयोग को मजबूत करने के लिए एक सहयोग ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। यह सहयोग टिकाऊ विमानन ईंधन के उत्पादन को बढ़ाएगा और आपूर्ति श्रृंखला को अनुकूलित करेगा, 2030 तक टिकाऊ विमानन ईंधन के उपयोग के अनुपात को 10% तक बढ़ाने का प्रयास करेगा।
5. वैज्ञानिक और तकनीकी नवाचार का अनुप्रयोग लगातार गहरा होता जा रहा है
2024 में, कई वर्षों से संचित कई वैज्ञानिक और तकनीकी उपलब्धियाँ फल देंगी, और विमानन उद्योग में वैज्ञानिक और तकनीकी नवाचार का अनुप्रयोग गहरा होता रहेगा। मानव रहित इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान ईवीटीओएल के क्षेत्र में, वास्तविक जीवन के अनुप्रयोग परिदृश्यों के करीब अधिक उत्पाद जारी किए जाएंगे। उदाहरण के लिए, जर्मन कंपनी वोलोकॉप्टर, जो "शहरी वायु गतिशीलता में अग्रणी" होने का दावा करती है, पेरिस ओलंपिक और पैरालिंपिक में अपने उत्पाद लॉन्च करने की योजना बना रही है जो खेल को बदल सकता है। नियमित ईवीटोल. वोलोकॉप्टर के अनुसार, विमान फ्रांस की राजधानी में पांच छोटे टर्मिनलों से संचालित होंगे जिन्हें "वर्टिकल पोर्ट" के रूप में जाना जाता है। घरेलू स्तर पर, 13 अक्टूबर, 2023 को, EHang इंटेलिजेंट होल्डिंग्स ने घोषणा की कि EHang इंटेलिजेंट द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित EH{5}}S मानव रहित मानव विमान प्रणाली ने आधिकारिक तौर पर टाइप सर्टिफिकेट (टाइप सर्टिफिकेट, जिसे संक्षेप में टाइप सर्टिफिकेट कहा जाता है) प्राप्त कर लिया है। चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन द्वारा। "टीसी"), यह दर्शाता है कि ईएच 216- एस का मॉडल डिज़ाइन पूरी तरह से चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन के सुरक्षा मानकों और उड़ान योग्यता आवश्यकताओं का अनुपालन करता है, और मानव रहित विमानों के मानव संचालित वाणिज्यिक संचालन के लिए योग्य है। "उड़ जाना" धीरे-धीरे एक वास्तविकता बन जाएगा।
साथ ही, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और डिजिटलीकरण के तेजी से विकास के कारण, दुनिया भर की एयरलाइनों ने भी इन प्रौद्योगिकियों को अपने संचालन में गहराई से एकीकृत किया है। उदाहरण के लिए, मध्य पूर्व में एहाद एयरवेज ने एक आरक्षण एप्लिकेशन BOTIM विकसित किया, जहां ग्राहकों को केवल बुनियादी जानकारी दर्ज करने की आवश्यकता होती है। , BOTIM सभी आरक्षण सेवाओं को पूरा करने में मदद कर सकता है। इसके अलावा, एयर इंडिया ने कहा कि वह अपने परिचालन में कृत्रिम बुद्धिमत्ता को गहराई से शामिल करेगी, जबकि एम्स्टर्डम हवाई अड्डा सुरक्षा प्रक्रियाओं को बढ़ाने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करता है। घरेलू स्तर पर, चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस ने 100 से अधिक वाइड-बॉडी विमानों पर इन-फ़्लाइट वायरलेस नेटवर्क कवरेज हासिल किया है, और यात्री अपनी यात्रा के दौरान पहले एशिया-प्रशांत 6D उपग्रह हाई-स्पीड नेटवर्क का अनुभव कर सकते हैं। इसके अलावा, "स्मार्ट नागरिक उड्डयन" की अवधारणा हाल के वर्षों में एक गर्म शब्द बन गई है, और हवाई अड्डे की सुरक्षा, खेप, खुदरा इत्यादि जैसे कई व्यावहारिक अनुप्रयोग परिदृश्य धीरे-धीरे लागू किए जाएंगे।
कुल मिलाकर, हालांकि 2024 में नागरिक उड्डयन उद्योग को अभी भी महामारी से बची हुई कई समस्याओं का सामना करना पड़ेगा, विकास विषय होगा। साथ ही, प्रौद्योगिकी और सतत विकास की दो ताकतों के प्रभाव में उद्योग गहन पुनर्निर्माण से गुजरेगा और बेहतर भविष्य के लिए तैयार होगा। एक स्वस्थ और अधिक लचीले कल के लिए तैयार हो जाइए, भोर के पंखों के साथ और भोर की शुरूआत के लिए।
