स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस: क्या स्काईटीम में शामिल होने से उसे अपनी परिचालन कठिनाइयों से बाहर निकलने में मदद मिल सकती है?
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29 अप्रैल, 2024 को, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस और स्काईटीम ने आधिकारिक तौर पर "एलायंस अनुपालन समझौते" पर हस्ताक्षर किए, और स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने स्काईटीम में शामिल होने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया। करार के अनुसार। इस साल 1 सितंबर से, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस आधिकारिक तौर पर स्काईटीम का सदस्य बन गई, और स्काईटीम का नेटवर्क उत्तरी यूरोप में स्कैंडिनेवियाई प्रायद्वीप तक फैल जाएगा। स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के यात्री अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और कैरिबियन सहित दुनिया भर के 1,060 से अधिक गंतव्यों की यात्रा करने के लिए स्काईटीम के परिवहन नेटवर्क का उपयोग कर सकते हैं।
स्काईटीम में शामिल होने के बाद, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के सिल्वर कार्ड सदस्यों को स्काईटीम के विशिष्ट सदस्यों के रूप में माना जाएगा, और गोल्ड और डायमंड कार्ड के सदस्यों को स्काईटीम के कुलीन + सदस्यों के रूप में माना जाएगा। स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के विशिष्ट सदस्य दुनिया भर के 750 से अधिक हवाई अड्डे के लाउंज में प्रवेश कर सकते हैं और 8 हवाई अड्डों पर प्राथमिकता चेक-इन, प्राथमिकता बोर्डिंग और प्राथमिकता बैगेज हैंडलिंग जैसी स्काईटीम प्राथमिकता सेवाओं का आनंद ले सकते हैं। स्टार अलायंस के संस्थापक सदस्य के रूप में, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस स्काईटीम में क्यों शामिल हुई?
महामारी ने मामले को और भी बदतर बना दिया है.
अगस्त 1946 में स्थापित, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस स्कैंडिनेविया में डेनमार्क, नॉर्वे और स्वीडन की सरकारों द्वारा संयुक्त रूप से स्थापित एक विमानन इकाई है। यह इस क्षेत्र की अग्रणी एयरलाइन भी है।
इतिहास में, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने केएलएम, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस और स्विस एयरलाइंस के साथ पुनर्गठन का अनुभव किया है, लेकिन अंततः उच्च-स्तरीय कारणों से दिवालिया हो गई। यूरोप की कम लागत वाली एयरलाइनों के उदय और पारंपरिक एयरलाइनों के प्रतिस्पर्धी दबाव के साथ, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को विकास संकट का सामना करना पड़ रहा है और कई बार गंभीर परिचालन घाटे का सामना करना पड़ा है। वित्त वर्ष 2019 में स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने 800 मिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 95 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का मुनाफा हासिल किया। लेकिन वित्त वर्ष 2020 में कंपनी को टैक्स से पहले 10.2 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 1.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का नुकसान हुआ।
2021 की दूसरी तिमाही में, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को यात्री परिवहन की गंभीर कमी का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप तिमाही में 2.4 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 280 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का सीधा नुकसान हुआ, 1.1 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 128 मिलियन अमेरिकी डॉलर) की वृद्धि हुई। मिलियन अमेरिकी डॉलर) 2020 की दूसरी तिमाही में। स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को अपने वित्तीय संकट से उबरने और इसकी परिचालन लागत की समस्याओं को हल करने में मदद करने के लिए, यूरोपीय आयोग ने लगभग की वित्तीय सहायता को मंजूरी दी स्वीडन और डेनमार्क को 300 मिलियन यूरो। यह सहायता स्वीडिश और डेनिश सरकारों को 5 साल की ऋण अवधि के साथ क्रमशः 150 मिलियन यूरो के ऋण और रियायती ब्याज दरों के रूप में जारी की गई थी।
स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस में डेनिश सरकार की 21% हिस्सेदारी है, और स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस की दुर्दशा ने डेनिश सरकार को दुविधा में डाल दिया है। इससे पहले, स्वीडिश और नॉर्वेजियन सरकारों ने क्रमिक रूप से बयान जारी किए थे कि वे स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस द्वारा रखे गए मौजूदा ऋणों को कंपनी की इक्विटी पूंजी में बदल देंगे, लेकिन अब स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस में नई पूंजी नहीं डालेंगे। जून 2022 में, डेनिश सरकार संकटग्रस्त स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस में पूंजी डालने के लिए विपक्षी दलों के साथ एक समझौते पर पहुंची, लेकिन शर्त यह थी कि डेनिश सरकार को यह सुनिश्चित करने के लिए एक या अधिक नए प्रमुख शेयरधारकों की आवश्यकता थी ताकि उसके शेयर अल्पमत में रहें।
इस मामले में, इसका मतलब है कि स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस से संबंधित तीन सरकारी हितधारकों में से, केवल डेनिश सरकार स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस में नए फंड डालने के लिए सहमत हुई। डेनिश सरकार ने यह उपाय मुख्य रूप से इसलिए उठाया क्योंकि देश को अभी भी स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को पुनर्जीवित करने की जिम्मेदारी लेने की उम्मीद है और स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के दीर्घकालिक मालिकों में से एक के रूप में, डेनमार्क के अंतरराष्ट्रीय पर्यटन, विदेशी व्यापार निर्यात और व्यापार आदान-प्रदान को बढ़ावा देना है।
निरंतर प्रयासों के बाद, 2022 की तीसरी तिमाही में स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के यात्री यातायात में दूसरी तिमाही की तुलना में 30% की वृद्धि हुई, और यात्री भार कारक दूसरी तिमाही से 11 प्रतिशत अंक बढ़कर 78% हो गया। महामारी फैलने के बाद से यह स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के लिए सबसे अधिक यात्री यातायात वाला सीज़न भी है। हालाँकि, पायलटों की दिन भर की हड़ताल के कारण गर्मियों में 4,{6}} उड़ानें कम हो गईं और स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को 1.99 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 188 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का कर-पूर्व नुकसान हुआ। उस वर्ष की तीसरी तिमाही में, 2021 की समान अवधि में 1.33 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 125 मिलियन अमेरिकी डॉलर) के नुकसान से अधिक। पायलट हड़ताल का अपेक्षाकृत गंभीर प्रभाव पड़ा है गर्मी के मौसम में स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस जब यात्रा की मांग मजबूत होती है।
दिवालियापन संरक्षण आवेदन
कंपनी की संपत्ति के पुनर्गठन और संचालन जारी रखने के लिए लागत को कम करने के लिए, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने जून 2022 में संयुक्त राज्य अमेरिका में दिवालियापन संरक्षण के लिए आवेदन किया। स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को अपने ऋणों के पुनर्गठन, अपने बेड़े की फिर से योजना बनाने और दिवालियापन के माध्यम से नई पूंजी इंजेक्शन प्राप्त करने की उम्मीद है। सुरक्षा। दिवालियापन संरक्षण के लिए स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस का आवेदन प्राप्त करने के बाद, न्यूयॉर्क के दक्षिणी जिले के अमेरिकी जिला न्यायालय ने 7 जुलाई, 2022 को दिवालियापन संरक्षण के लिए स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के आवेदन को मंजूरी दे दी, और जवाब दिया कि स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सामान्य तरीके से काम करना जारी रख सकती है, जिसमें शामिल हैं कर्मचारियों के वेतन का भुगतान करना और आपूर्तिकर्ताओं और विक्रेताओं को सेवाएँ और उत्पाद प्रदान करना।
इस दिवालियापन संरक्षण कार्रवाई के माध्यम से, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस अपने पुनर्गठन व्यवसाय का समर्थन करने के लिए ऋण वित्तपोषण में अतिरिक्त $700 मिलियन प्राप्त कर सकती है। उसी समय, लागत में कटौती के कारण पायलटों के वेतन में 30% की कटौती हुई, इससे स्वीडन, डेनमार्क और नॉर्वे में स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के पायलट यूनियनों में तीव्र असंतोष पैदा हुआ और उन्होंने लगातार हड़तालें कीं, जिसके परिणामस्वरूप स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस की गर्मियों में गंभीर कमी हो गई। 2022 में क्षमता।
19 जुलाई, 2022 को, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस पायलटों के साथ 5.{3}वर्षीय सामूहिक सौदेबाजी समझौते पर पहुंची, जिससे 15-दिवसीय हड़ताल समाप्त हुई। दोनों पक्ष इस बात पर सहमत हुए कि पायलटों की यूनिट लागत को कम करने के लिए पायलट अधिक काम करेंगे, और स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने 450 पूर्णकालिक पायलटों को फिर से नियुक्त करने का भी वादा किया। दोनों पक्ष स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के खिलाफ कुछ पायलटों द्वारा की गई कानूनी कार्रवाई को वापस लेने पर भी सहमत हुए। पायलटों की हड़ताल के परिणामस्वरूप 4,{9}} उड़ानें रद्द कर दी गईं, जिससे 380,{11}} यात्रियों की यात्रा प्रभावित हुई और कंपनी को 1.5 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (US$145 मिलियन) से अधिक का नुकसान हुआ।
दिवालियापन संरक्षण की घोषणा के बाद से, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस व्यवसाय संचालन को सरल बनाकर कंपनी की वित्तीय स्थिति में सुधार करने के लिए सक्रिय रूप से लागत में कटौती की रणनीति अपना रही है। नवंबर 2023 में, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को कैसललेक सहित प्रमुख शेयरधारकों से 1.21 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नकद ऋण प्राप्त हुआ। ऋण ने वास्तव में 2022 में अपोलो ग्लोबल मैनेजमेंट द्वारा प्रदान की गई देनदार-इन-कब्जे वाली वित्तपोषण व्यवस्था को प्रतिस्थापित कर दिया।
नकदी डालने पर सहमति जताने वाले संघ में फ्रांस-केएलएम एविएशन ग्रुप, डेनमार्क का लिंडे इन्वेस्टमेंट ग्रुप और डेनिश सरकार भी शामिल हैं। साथ ही, डेनिश सरकार भी एयरलाइन में अपने निवेश को 25.26 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक बढ़ाने पर सहमत हुई। निवेशकों ने स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के साथ बातचीत की और मूल्यांकन किया कि क्या निवेश बदलाव को पूरा कर सकता है और पुनर्गठन प्रक्रिया में तेजी ला सकता है। क्योंकि केवल जब स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस पुनर्गठन पूरा कर लेती है और लाभप्रदता हासिल कर लेती है तो इसे अदालत द्वारा विनियमित नहीं किया जा सकता है।
निरंतर प्रयासों के बाद, वित्तीय वर्ष 2023 की तीसरी तिमाही में, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने COVID महामारी के प्रकोप के बाद पहली बार लाभप्रदता हासिल की। वित्तीय वर्ष 2022 की तीसरी तिमाही की तुलना में यात्री यातायात में 36.8% की वृद्धि हुई, प्रति यात्री किलोमीटर राजस्व में 42.5% की वृद्धि हुई, क्षमता में 35.9% की वृद्धि हुई, और यात्री भार कारक 3.7 प्रतिशत अंक बढ़कर 81.5% हो गया, जिससे SEK 13.17 बिलियन का राजस्व प्राप्त हुआ। और SEK 461 मिलियन का शुद्ध लाभ। हालाँकि, समग्र रूप से वित्तीय वर्ष 2023 के लिए, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस का यात्री यातायात 23.7 मिलियन से अधिक हो गया, पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में 33% की वृद्धि, SEK 42 बिलियन का कुल राजस्व, परिचालन व्यय पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में 27.3% की वृद्धि हुई, लेकिन वित्तीय वर्ष के लिए घाटा SEK 5.7 बिलियन था।
बेड़े की योजना से लागत कम हो जाती है
कंपनी पुनर्गठन योजना की एक सामग्री जिसे स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस 2022 में लागू करेगी, वह है 2026 तक लागत में 7.5 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 754 मिलियन अमेरिकी डॉलर) की कटौती करना, 20 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर) को ऋण में बदलना। इक्विटी, और कम से कम 9.5 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 953 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का नया फंड जुटाएं।
स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस भी अपने बेड़े की फिर से योजना बनाएगी, और अगला कदम बेड़े को सुव्यवस्थित करने और लागत में कटौती को लागू करने के उपायों पर विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों के साथ एक समझौते पर पहुंचना है। हालाँकि, इस बेड़े पुनर्गठन योजना ने शुरुआत में पर्याप्त प्रगति नहीं की। स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने केवल इस बात पर जोर दिया कि लंबी दूरी के रूट बाजार में सुस्ती के कारण बेड़े में एयरबस A330 और A350 विमानों की संख्या कम करना आवश्यक है।
जुलाई 2022 में संयुक्त राज्य अमेरिका में दिवालियापन संरक्षण के लिए स्वेच्छा से आवेदन करने के बाद, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस पुनर्गठन योजनाओं और लागत में कटौती में प्रगति करने की मांग कर रही है। अधिक कठिन हिस्सा यह है कि विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों के साथ कैसे बातचीत की जाए और विमान पट्टे के समझौतों को कैसे संशोधित किया जाए। निरंतर प्रयासों के बाद, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने अंततः बातचीत में कुछ प्रगति की।
सितंबर 2022 तक, एसएएस के पास 117 विमान हैं, जिनमें से 62 पट्टे पर हैं। दिवालियापन संरक्षण पुनर्गठन के दौरान लागत में कमी की प्रक्रिया के हिस्से के रूप में, अक्टूबर 2022 में, एसएएस ने एयरगो कैपिटल लिमिटेड और ALAFCO एविएशन लीजिंग एंड फाइनेंस कंपनी सहित 10 विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों के साथ रचनात्मक बातचीत की, और पट्टे की शर्तों में संशोधन पर एक समझौते पर पहुंचे। 33 नैरो-बॉडी विमान और 3 वाइड-बॉडी विमान। उसी वर्ष नवंबर में, इसने 7 नैरो-बॉडी विमानों और उनके सहायक उपकरणों की लीज़ शर्तों में संशोधन पर दो विमान पट्टे देने वाली कंपनियों, कार्ली और एसएमबीसी के साथ एक समझौता किया। विमान पट्टे के समझौते की शर्तों में संशोधन से एसएएस की लागत संरचना में और सुधार हुआ।
इसके अलावा, एसएएस ने जापान की फूयो जनरल लीजिंग कंपनी के साथ दो एयरबस ए 350-900 लीज समझौते, चाइना बैंक ऑफ कम्युनिकेशंस फाइनेंशियल लीजिंग कंपनी के साथ तीन ए 330-300 वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट लीज समझौते, तीन एयरबस ए320नियो लीज समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। आयरलैंड की एसएमबीसी एविएशन लीजिंग कंपनी के साथ, एक एयरबस ए321 जापान की इटोचू लीजिंग कंपनी के साथ लीज समझौता, और एक बोइंग 737-700 विमान लीज समझौता आयरलैंड की एयरकैप एयरक्राफ्ट के साथ लीजिंग कंपनी। लागत में और कटौती करने और बेड़े के आकार को कम करने के लिए, एसएएस ने इन लीजिंग कंपनियों के साथ अलग से बातचीत की और सितंबर 2022 से धीरे-धीरे 10 विमान वापस कर दिए।
एसएएस ने पट्टे की शर्तों में संशोधन पर विमान पट्टे पर देने वाली कंपनी के साथ एक समझौता किया, जो उस समय सुस्त क्षेत्रीय पर्यटन बाजार में बदलाव और लंबी दूरी के मार्गों की अधिक क्षमता के साथ-साथ लागत में तेजी लाने की आवश्यकता पर आधारित था। दिवालियापन संरक्षण प्रक्रिया के दौरान कमी. स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस भविष्य में कुछ मध्यम और लंबी दूरी के मार्गों पर जुड़वां-गलियारे वाले विमानों को एकल-गलियारे वाले विमानों से बदलने और विमान मॉडल की विविधता को नियंत्रित करने और अंततः उत्पादन दक्षता में सुधार के लिए केवल तीन मॉडल हासिल करने की योजना बना रही है। बताया गया है कि लीज समझौते में संशोधन के माध्यम से, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस हर साल कम से कम 850 मिलियन से 1 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग 78 मिलियन से 92 मिलियन अमेरिकी डॉलर) की बचत करेगी।
स्काईटीम में शामिल होना परिस्थिति के कारण मजबूर है
जैसे ही ऋण पुनर्गठन प्रक्रिया समाप्त होने वाली है, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस की पूंजी संरचना में बड़े बदलाव होंगे। अक्टूबर 2023 में, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस ने घोषणा की कि कैसललेक के पास कंपनी के 32% शेयर हैं, फ्रांस-केएलएम एयरलाइंस समूह के पास 20%, डेनिश सरकार के पास 26% और डेनिश लिंडे इन्वेस्टमेंट ग्रुप के पास 8.6% हैं, और शेष शेयर उसके पास हैं। अन्य लेनदार. दरअसल, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस में नए शेयरधारकों का कुल निवेश 1.16 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया है। स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस और कैसललेक के बीच हुआ क्रेडिट समझौता 505 मिलियन अमेरिकी डॉलर का है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से ऋण पुनर्वित्त और कंपनी के नकदी प्रवाह को बढ़ाने के लिए किया जाएगा।
दिवालियापन संरक्षण और ऋण पुनर्गठन ने स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस में बड़े बदलाव लाए हैं। एक ओर, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को अपने मूल शेयरधारकों के पूर्ण नुकसान का सामना करना पड़ता है, जिससे बांडधारकों को महत्वपूर्ण आर्थिक नुकसान होगा; दूसरी ओर, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस को भी सार्वजनिक बाजार से हटा दिया जाएगा और नए शेयर और परिवर्तनीय बांड जारी किए जाएंगे। पूंजी संरचना पुनर्गठन के साथ नए संघ में, एयर फ्रांस-केएलएम का स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस के भविष्य के विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।
इस पूंजी पुनर्गठन के दौरान, एयर फ़्रांस ने $144 मिलियन प्रदान किए, जिनमें से $109.5 मिलियन इक्विटी के रूप में और शेष परिवर्तनीय बांड के रूप में इंजेक्ट किए गए। इस कार्रवाई ने एयर फ्रांस-केएलएम एविएशन ग्रुप को स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस में 20% हिस्सेदारी प्राप्त करने में सक्षम बनाया। स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस और एयर फ्रांस-केएलएम के बीच सहयोग ने नॉर्डिक क्षेत्र में एयर फ्रांस-केएलएम के वाणिज्यिक संचालन के लिए और अधिक अवसर पैदा किए हैं, और इसकी बाजार स्थिति का रणनीतिक महत्व वित्तीय क्षेत्र में विस्तार से भी कहीं अधिक है।
स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस 1997 में स्टार अलायंस में शामिल हुई और स्टार अलायंस की संस्थापक सदस्य है। ऋण पुनर्गठन को पूरा करने और आर्थिक सुधार में तेजी लाने के लिए, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस और एयर फ्रांस-केएलएम अक्टूबर 2023 में घनिष्ठ सहयोग को मजबूत करेंगे और एक रणनीतिक गठबंधन साझेदारी बनाना शुरू करेंगे। वर्तमान में, एयर फ्रांस-केएलएम स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस का एक महत्वपूर्ण शेयरधारक बन गया है। बाजार का विस्तार जारी रखने और नॉर्डिक क्षेत्र में अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए, एयर फ्रांस-केएलएम के नेतृत्व में, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस स्वाभाविक रूप से स्टार एलायंस से हट जाएगी और नए व्यवसाय को आगे बढ़ाने के लिए एयर फ्रांस-केएलएम के साथ स्काईटीम में शामिल हो जाएगी। सहयोग।