7 साल में सबसे खराब! 2023 में संयुक्त राज्य अमेरिका में 19 गंभीर रनवे घुसपैठें हुईं
सिंपलफ्लाइंग की रिपोर्ट के अनुसार, यूएस एफएए ने जनवरी से अक्टूबर 2023 तक 19 गंभीर रनवे घुसपैठ की पुष्टि की, जो 2016 के बाद से सबसे अधिक रिकॉर्ड है। पूरे वर्ष 2023 के आंकड़े अभी तक जारी नहीं किए गए हैं, लेकिन संख्या अधिक होने की उम्मीद है।
अमेरिकी अधिकारियों ने रनवे घुसपैठ की अधिक संख्या के संभावित कारणों के रूप में अपर्याप्त हवाई यातायात नियंत्रकों, एयरलाइन पायलटों की अनुभवहीनता और पुरानी प्रौद्योगिकी प्रणालियों का हवाला दिया। अन्य लोगों ने बताया कि 2023 में हवाई यातायात की मात्रा साल-दर-साल काफी बढ़ जाएगी, जिससे पूरी प्रणाली दबाव में आ जाएगी।
रनवे घुसपैठ की एक श्रृंखला के बाद, एफएए ने हवाई यातायात नियंत्रक थकान के मुद्दे को संबोधित करने के लिए पूर्व विमानन सुरक्षा बोर्ड के सदस्यों और नींद विशेषज्ञों से बनी एक विशेषज्ञ समिति का गठन शुरू कर दिया है। समिति, जो जनवरी 2024 में काम शुरू करेगी, यह जांच करेगी कि नींद की ज़रूरतों और थकान के मुद्दों पर नवीनतम तकनीक को हवाई यातायात नियंत्रकों की कार्य आवश्यकताओं और शेड्यूलिंग पर कैसे लागू किया जा सकता है।
एफएए द्वारा कमीशन की गई एक रिपोर्ट के अनुसार, हवाई यातायात में वृद्धि के बावजूद, 10 साल पहले की तुलना में अब लगभग 1,{1}} कम एफएए-प्रमाणित हवाई यातायात नियंत्रक हैं। रिपोर्ट बताती है कि हवाई यातायात नियंत्रकों की कमी हवाई यात्रा के लिए तेजी से खतरनाक हो गई है।
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एफएए का कहना है कि हवाई यातायात नियंत्रक और पायलट विमानन सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। एफएए ने 2023 में 1,500 हवाई यातायात नियंत्रकों की भर्ती की है, और 2,600 से अधिक लोग विभिन्न स्तरों पर प्रशिक्षण प्राप्त कर रहे हैं।
2023 की शुरुआत में, अमेरिकी सरकार ने अमेरिकी विमानन उद्योग की सुरक्षा में सुधार के लिए नई प्रौद्योगिकी अनुप्रयोगों के लिए $26 मिलियन का वित्त पोषण आवंटित किया। निधि का उपयोग सबसे पहले हवाई यातायात नियंत्रकों की स्थितिजन्य जागरूकता में सुधार करने और विमान के गलत रनवे पर पहुंचने पर हवाई यातायात नियंत्रकों को चेतावनी देने के लिए स्वचालित सिस्टम लागू करने के लिए किया जाएगा। एफएए ने 72 अतिरिक्त हवाई अड्डों पर रनवे घुसपैठ निगरानी उपकरण भी तैनात किए हैं।
अमेरिका रनवे पर घुसपैठ को कैसे रोकता है?
1999 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में कई गंभीर रनवे घुसपैठें हुईं। 2000 में, एक स्वतंत्र नियामक एजेंसी के रूप में, एनटीएसबी ने एफएए को कुल छह सुरक्षा सिफारिशें जारी कीं, जिसका लक्ष्य संयुक्त रूप से पुष्टि किए गए रनवे घुसपैठ जोखिमों को संबोधित करना था। शामिल करना:
पायलटों को सीधे और समय पर अलर्ट प्रदान करने के लिए रनवे टकराव चेतावनी प्रणाली की आवश्यकता होती है।
प्रस्थान करने वाले विमानों के लिए रनवे क्रॉसिंग क्लीयरेंस और रनवे वेटिंग क्लीयरेंस जारी करने के लिए सख्त एटीसी प्रक्रियाएं।
रनवे और ग्राउंड मोबाइल संचालन के लिए, एटीसी "सशर्त वाक्यांशविज्ञान" को छोड़कर, आईसीएओ पैन्स-एटीएम शब्दावली का उपयोग करता है।
नियंत्रकों को "एयरक्रू के साथ संचार करते समय उचित गति से बात करने की आवश्यकता होती है, खासकर उन लोगों के साथ जिनकी प्राथमिक भाषा अंग्रेजी नहीं है।"
विदेशी क्रू से जुड़ी कई घटनाओं और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि एफएए की कई रेडियो मानक कॉल शर्तें आईसीएओ के साथ असंगत हैं, एनटीएसबी ने अपनी सुरक्षा सिफारिशों में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत कॉल शर्तों का उपयोग करने की आवश्यकता पर जोर दिया। इसके तुरंत बाद, एक स्पष्ट उदाहरण यह था कि एफएए ने अपने हवाई यातायात नियंत्रण मैनुअल में "टैक्सी इनटू पोजिशन एंड होल्ड" की शब्दावली को "टैक्सी इनटू पोजिशन एंड होल्ड" से आईसीएओ की मानक शब्दावली में बदल दिया: "लाइन अप एंड वेट।"